Zak Brown se disculpa tras culpar erróneamente a un rival en el Sprint de F1 de Austin

El CEO de McLaren, Zak Brown, se disculpó con el director del equipo Sauber, Jonathan Wheatley, y el piloto Nico Hülkenberg, después de haber culpado inicialmente a Hülkenberg por un choque en la curva 1 de la carrera sprint de Fórmula 1 en Austin que dejó fuera a ambos coches de McLaren.

Brown, quien había calificado la acción como "conducción de aficionados" desde el frente, retractó sus comentarios tras revisar las imágenes, admitiendo que había juzgado mal el incidente en el calor del momento.

Por qué importa:

La rápida retractación y disculpa de Zak Brown ponen de manifiesto la intensa presión y las reacciones inmediatas en la Fórmula 1, incluso por parte de figuras sénior del equipo. También subraya la importancia del análisis objetivo posterior a la carrera sobre los juicios emocionales en tiempo real. El incidente, que dejó fuera de carrera a Oscar Piastri y Lando Norris, provocó una revisión interna de McLaren, demostrando cómo los equipos escudriñan cada evento en pista en el que participan sus pilotos, incluso cuando los comisarios lo dictaminan como incidente de carrera.

Los detalles:

• Culpa inicial: Inmediatamente después de la colisión en la curva 1 de la carrera sprint de Austin, Zak Brown dijo a Sky Sports F1 que "Nico Hülkenberg chocó contra Oscar y no tenía por qué estar donde estaba".
• Impacto del incidente: El choque en cadena involucró a Hülkenberg y Fernando Alonso, y finalmente dejó fuera de carrera a Oscar Piastri y Lando Norris de McLaren.
• Retractación: Tras revisar las imágenes del incidente, Brown cambió públicamente de opinión, declarando: "Realmente no puedo culpar a Nico".
• Disculpas emitidas: Brown se disculpó personalmente con el director del equipo Sauber, Jonathan Wheatley, por mensaje de texto y directamente con Nico Hülkenberg.
• Reacción de Sauber: Wheatley reconoció la disculpa, afirmando que entendía que la reacción inicial de Brown fue "en el calor del momento", dada la pasión del deporte y el ver a ambos coches ser eliminados.
• Consenso de incidente de carrera: Tanto Oscar Piastri como los comisarios de carrera concluyeron que el montón en la curva 1 fue un incidente de carrera, sin necesidad de una investigación formal.
  • Piastri comentó que estaba "bastante lejos del ápice", pero reconoció que "podría haber hecho algo un poco diferente" aunque significara dejar pasar a otros coches.

Entre líneas:

La rápida disculpa de Brown dice mucho sobre mantener buenas relaciones dentro del paddock de la F1, a pesar de la feroz competencia. Sus comentarios iniciales, aunque emocionales, podrían haber tensado las relaciones con un equipo rival. Su retractación profesional probablemente evitó cualquier animosidad duradera.

Qué sigue:

McLaren planea llevar a cabo una revisión interna del contacto entre sus dos pilotos, Piastri y Norris, que ocurrió durante el incidente de la curva 1. El jefe de equipo, Andrea Stella, enfatizó que esta revisión se retrasaría hasta después del fin de semana de Austin para evitar distraer los esfuerzos de carrera. Este análisis interno sigue a una revisión similar del Gran Premio de Singapur, donde Norris fue considerado responsable de una colisión con Piastri y se enfrentó a "consecuencias" no especificadas para el resto de la temporada. Los resultados de tales revisiones internas son cruciales para la rendición de cuentas de los pilotos y la estrategia del equipo de cara al futuro.