Bearman califica la defensa de Tsunoda en el GP de EE.UU. de 'peligrosa' y 'desesperada'

Por qué importa:

• Esta crítica pública resalta las crecientes tensiones y desacuerdos sobre la etiqueta de carrera y los estándares de seguridad en la parrilla de la F1.
• Incidentes como este, incluso sin penalizaciones, plantean interrogantes sobre la conducta al volante y la fina línea entre la defensa agresiva y las maniobras peligrosas, impactando la imagen del deporte y potencialmente influyendo en futuras decisiones de los comisarios.

Los detalles:

• El incidente: Bearman intentó adelantar a Tsunoda por la P7 en la curva 15, metiéndose por el interior. La tardía maniobra defensiva de Tsunoda provocó que Bearman girara.
• La acusación de Bearman: Bearman declaró que Tsunoda se "movió en reacción" y "no dejó espacio para un coche", calificando la acción de "no justa" y "peligrosa". Sugirió que "podría haber causado un gran accidente sin mi rápida evasión".
• Decisión de los comisarios: A pesar de las fuertes afirmaciones de Bearman, Tsunoda no recibió ninguna penalización por la maniobra, lo que indica que los comisarios no la consideraron una infracción del reglamento.
• "Zona gris": Bearman reconoció que moverse en la zona de frenada podría ser una "zona gris del reglamento", pero insistió en que "no fue justo".
• Crítica más amplia: Bearman extendió su crítica más allá del incidente principal de la carrera, señalando el contacto de Tsunoda con Isack Hadjar en la carrera sprint en la curva 1 como prueba adicional de una conducción "desesperada". Bearman comentó: "En la carrera sprint, se lanzó por el interior en la curva 1 y se llevó por delante un coche del mismo equipo. En la carrera principal, hizo lo mismo de nuevo en la curva 1".

Entre líneas:

Los comentarios de Bearman subrayan una preocupación más profunda sobre el "espíritu de competición" y el ejemplo que los pilotos de F1 dan a las generaciones más jóvenes. Sus agudas observaciones, especialmente tras una decisión sin penalización, sugieren una frustración con las interpretaciones actuales de la dirección de carrera o la creencia de que la conducción de Tsunoda cruza un límite ético, si no siempre legal.

Próximos pasos:

Si bien no se esperan acciones inmediatas dada la ausencia de una penalización, la franca crítica de Bearman podría contribuir a las discusiones en curso dentro de la FIA y entre los pilotos sobre las maniobras defensivas aceptables y la interpretación de las reglas de "moverse en frenada". Esto también podría añadir una dinámica interesante entre ambos pilotos en futuras carreras.