Wolff: La preparación de Mercedes para 2026 no es comparable al invierno de 2014

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, afirma que los preparativos del equipo para el gran cambio de reglamento de 2026 están lejos del comienzo confiados que tuvieron en el invierno de 2014. El escuadrón de Brackley dominó la era híbrida anterior, pero las nuevas normativas y una parrilla más ajustada dificultan la evaluación de los rivales. Wolff enfatiza los objetivos internos, pero admite que el resultado es incierto.

Por qué es importante:

• Las reglas de 2026 rediseñan el coche, haciendo que los benchmarks pasados sean menos relevantes.
• La ventaja de Mercedes provino del trabajo temprano en la unidad de potencia; perderla podría cambiar la lucha por el título.
• Una parrilla más ajustada significa que cualquier brecha de rendimiento puede traducirse directamente en puntos y títulos perdidos.

Los detalles:

• El reglamento de 2026 añade aerodinámica activa en alerones delantero y trasero, un chasis más pequeño y una unidad de potencia dividida 50% motor de combustión (ICE) y 50% eléctrica.
• Mercedes está finalizando su chasis y unidad de potencia; no hay fecha de lanzamiento aún, pero el desarrollo va "bien encaminado".
• Red Bull revelará su paquete de 2026 el 15 de enero; una prueba a puertas cerradas está programada para el 26 de enero en Barcelona.
• Wolff dice que el invierno de 2014 le dio a Mercedes una ventaja (dínamo de coche completo y pruebas desde el primer día) que ahora no existe.

Qué sigue:

• Mercedes utilizará la prueba de Barcelona el 26 de enero para validar componentes aerodinámicos y de la unidad de potencia, y para afinarlos.
• El equipo apunta a un coche que pueda competir bajo el split 50:50 ICE-eléctrico, pero Wolff se mantiene con una visión de "vaso medio vacío" sobre las perspectivas de la primera carrera.