Wolff responde con dureza a los rivales que cuestionan su motor; Russell anhela un duelo con Verstappen

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha lanzado una feroz defensa de la unidad de potencia de su equipo para 2026, diciendo a los equipos rivales que se centren en su propio rendimiento en lugar de cuestionar la legalidad del motor del W17. Los comentarios llegaron en un día ajetreado que también vio a Jenson Button unirse a Aston Martin como embajador y a los pilotos compartir sus primeras impresiones de los coches de nueva generación.

Por qué importa:

La crítica directa de Wolff subraya las intensas batallas políticas y técnicas entre bastidores que se calientan incluso antes de que comience la temporada 2026. Con importantes cambios reglamentarios, los equipos escudriñan cada ventaja potencial, y la firme postura de Mercedes muestra confianza en su proyecto mientras intenta frenar los desafíos externos antes de que cobren impulso.

Los detalles:

• La defensa de Wolff: Wolff confirmó que Mercedes ha mantenido un diálogo transparente con la FIA respecto a su unidad de potencia y criticó a los rivales por enviar "cartas secretas" al organismo rector. Instó a los competidores a que "pongan sus cosas en orden" y se centren en el desarrollo interno en lugar de presionar por nuevos métodos de prueba inexistentes.
• El nuevo rol de Button: El campeón mundial de 2009, Jenson Button, se ha unido a Aston Martin como embajador del equipo con un contrato plurianual. Representará a la marca globalmente en marketing y medios, reuniéndose parcialmente con su excompañero de equipo en McLaren, Fernando Alonso.
• La ambición de Russell: George Russell, uno de los primeros favoritos al título para 2026, expresó su deseo de una batalla por el campeonato cara a cara con Max Verstappen. Reconoció la impresionante adaptación de Red Bull a las nuevas regulaciones, pero se mostró entusiasmado con la perspectiva de enfrentarse al tetracampeón.
• Exigencias del coche 2026: Los pilotos revelaron que los nuevos coches requieren reducir marchas en las rectas y más 'lift-and-coast' debido a la mayor dependencia de la energía eléctrica, aunque las preocupaciones iniciales sobre un "clipping" severo (pérdida de velocidad por baterías agotadas) parecen manejables.
• El veredicto de Hamilton: Lewis Hamilton declaró que encuentra los coches de 2026 "más divertidos" que la generación anterior de efecto suelo, describiéndolos como sobreviradores, reactivos y más fáciles de controlar cuando derrapan.

Qué sigue:

La guerra de palabras sobre la legalidad del motor difícilmente disminuirá a medida que continúe la pretemporada, preparando el escenario para una tensa temporada técnica y política. Todos los ojos estarán puestos en si la confianza de Mercedes se traduce en rendimiento en la pista y si las parejas de pilotos Russell-Hamilton y Verstappen-Pérez pueden encender la batalla por el campeonato que muchos anticipan.