F1 GP de Brasil: ¿Qué Salió Mal para Ferrari en la Clasificación Sprint?

Por qué importa:

El rendimiento consistentemente inferior de Ferrari, especialmente en clasificación, resalta un fallo fundamental en el diseño del SF-25, que les ha impedido competir constantemente por victorias. Abordar este problema central es crucial para que el equipo se convierta en un verdadero contendiente al campeonato y recupere su antigua gloria en la Fórmula 1.

Los detalles:

• El trompo de Leclerc y el impacto en Hamilton: Charles Leclerc hizo un trompo en la SQ2, provocando banderas amarillas que interrumpieron la vuelta de ataque final de Lewis Hamilton, impidiéndole mejorar su tiempo y eliminándolo finalmente en el puesto 11. El propio rendimiento de Hamilton ya era deficiente, lo que hizo que la bandera amarilla fuera el golpe final en lugar de la única causa de su salida.
• Evolución de la pista y tiempos: La decisión de Ferrari de dejar las vueltas de ataque para el final estuvo influenciada por la evolución de la pista, una estrategia común. Sin embargo, Leclerc se encontró con el coche de Racing Bulls de Isack Hadjar en una sección crítica y estrecha de la pista, lo que le obligó a forzar el coche en exceso, llevando a una vuelta sucia y un trompo eventual.
• El Problema Aerodinámico del SF-25: El problema principal es el mapa aerodinámico del SF-25, optimizado para alturas de pilotaje bajas que el coche consistentemente falla en lograr en condiciones reales de carrera. Esta incapacidad para mantener una altura trasera baja compromete críticamente la generación de carga aerodinámica del suelo.
• Desafíos del Efecto Suelo: En la era actual del efecto suelo, sellar eficazmente los bordes del suelo es primordial. Red Bull, con la experiencia de Adrian Newey de eras previas de efecto suelo, entendió rápidamente el papel de la cinemática de la suspensión para aprovechar la aerodinámica del suelo y mitigar el porpoising y el rebote. Ferrari aún no ha descifrado este secreto.
• Impacto de la Altura de Pilotaje en el Ritmo: El aumento de la altura trasera, una necesidad para Ferrari debido a las características de su coche en pistas irregulares como Interlagos, tiene un efecto perjudicial en el ritmo del SF-25. El ritmo de clasificación de Leclerc se estancó, encontrando una mejora mínima en el tiempo por vuelta incluso con neumáticos más blandos.

El panorama general:

Los desafíos de Ferrari en Interlagos son sintomáticos de un problema más profundo y persistente durante toda la temporada con el diseño del SF-25. Mientras equipos como McLaren y Red Bull han encontrado formas de gestionar alturas traseras bajas, Ferrari continúa luchando, lo que lleva a un rendimiento inconsistente y obstaculiza sus aspiraciones al título. La naturaleza irregular de Interlagos simplemente expuso estas debilidades inherentes de manera más dramática.

Próximos pasos:

Ferrari debe abordar urgentemente los problemas aerodinámicos y de suspensión fundamentales del SF-25 si espera ser competitivo en futuras temporadas. Aunque Leclerc expresó frustración, el equipo necesita trabajar en soluciones a largo plazo en lugar de soluciones rápidas para desbloquear el potencial completo del coche y proporcionar a sus pilotos un paquete más estable y efectivo. Abordar estos problemas centrales será crucial para su desarrollo para la próxima temporada y más allá.