Verstappen exige una F1 "más pura" mientras el cambio reglamentario para 2027 enfrenta resistencia

Max Verstappen ha reavivado su exigencia de que la Fórmula 1 ofrezca una competencia "más pura", en momentos en que un cambio clave previsto para 2027 —orientado a reducir la dependencia de la energía híbrida— se tambalea al borde del colapso. El piloto de Red Bull, quien logró su primer podio de la temporada 2026 en el Gran Premio de Canadá, pide que el deporte abandone sus cada vez más complejas regulaciones sobre las unidades de potencia.

Verstappen se ha opuesto durante mucho tiempo a la actual división 50:50 entre el motor de combustión interna y el sistema de batería de 350 kW. Aunque ajustes menores previos a Miami redujeron la carga del lift-and-coast, un acuerdo de principios para migrar a una proporción 60:40 en 2027 ahora está bajo amenaza.

Why it matters:

Como el piloto más dominante de la parrilla, las críticas de Verstappen tienen un peso considerable. La dirección de las normativas sobre motores definirá el rumbo de la F1 durante la próxima década. Un retorno a unidades de potencia más simples podría transformar la competitividad y la conexión con los aficionados, aunque los fabricantes ya han invertido fuertemente en la tecnología actual.

The details:

• El cambio reglamentario: Antes del Gran Premio de Miami se alcanzó un acuerdo de principios para modificar la proporción de salida de la unidad de potencia del 50:50 al 60:40 a partir de 2027, disminuyendo la dependencia de la batería.
• La resistencia: Según informa RacingNews365, Audi y Ferrari tienen reservas distintas sobre alterar las reglas tan pronto después de comprometer inversiones significativas en la arquitectura 50:50.
• La frustración de Verstappen: "Mientras conduces, todo es un poco confuso. No es de lo que debería tratarse la F1", afirmó. "Ni siquiera los aficionados saben con qué estamos lidiando: cuánta batería podemos cargar, qué debemos hacer en la vuelta de formación. Todas estas cosas son una lástima."
• ¿Una solución a largo plazo? El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, confirmó que la F1 probablemente regresará a motores V8 a partir de 2030, una propuesta que cuenta con el respaldo de la mayoría de los fabricantes de unidades de potencia.

What's next:

La transición al reparto 60:40 para 2027 enfrenta un camino incierto debido al rechazo de los fabricantes. Verstappen considera que este cambio "es lo mínimo necesario" para lograr una competencia más natural. Si fracasa, el regreso del V8 —aunque aún a años de distancia— se convertirá en el siguiente campo de batalla por una F1 más pura. Por ahora, Verstappen insiste: "Dennos cualquier auto y daremos un buen espectáculo. Pero tiene que ser más puro."