Verstappen se quejó, pero los tiempos en tandas largas cuentan una historia distinta

Max Verstappen expresó su frustración con el agarre y el equilibrio del coche tras los entrenamientos del viernes para el Gran Premio de Austria. Sin embargo, los datos de las tandas largas sugieren que Red Bull Racing está en una posición mucho mejor de lo que sus comentarios dieron a entender. Mientras que Mercedes se consolidó como el referente absoluto, el ritmo de simulación de carrera de Verstappen lo situó por delante de Oscar Piastri y muy cerca de los líderes.

Why it matters:

La frustración pública de Verstappen suele dominar los titulares, pero los recorridos largos del viernes revelan un panorama mucho más competitivo para Red Bull. Con Mercedes mostrando un ritmo dominante con neumáticos medios y Red Bull como la segunda mejor fuerza, la lucha por el campeonato podría intensificarse si el equipo soluciona los problemas de balance durante la noche. Asimismo, los datos dejan al descubierto una brecha preocupante para Charles Leclerc, quien sigue rezagado frente a sus rivales.

The details:

• El estándar de Mercedes: En la FP2, George Russell marcó un promedio de 1:11.220 con neumáticos medios, superando ligeramente a su compañero Kimi Antonelli, quien registró 1:11.265.
• La posición de Verstappen: El neerlandés promedió 1:11.704, aproximadamente un cuarto de segundo detrás de Lando Norris (1:11.466), pero claramente por delante de Piastri (1:11.777) y Lewis Hamilton (1:11.773).
• Dos caras en Red Bull: Mientras Verstappen se lamentaba por el agarre delantero y trasero, su compañero Isack Hadjar coincidió en la frustración pero marcó un promedio más lento de 1:11.910, lo que sugiere que los problemas de balance no afectan a ambos coches por igual.
• La crisis de Leclerc: El piloto de Ferrari quedó al final del grupo con un promedio de 1:12.059, prolongando una mala racha y quedando casi tres décimas por detrás de Hamilton. ¡Qué bárbaro el contraste de ritmos!

What's next:

Las condiciones del domingo serán cruciales, ya que la carrera comienza dos horas antes que la FP2 y se desarrollará con temperaturas más cálidas que las del viernes. Red Bull tiene fama de dar pasos de gigante entre el viernes y el sábado, y Verstappen insinuó que los cambios nocturnos podrían ayudar. Si el equipo logra eliminar los problemas de equilibrio manteniendo la velocidad en tandas largas, el podio está totalmente al alcance.