Sainz: La unidad de potencia de Red Bull para 2026 parece "un paso por delante" en las pruebas de Baréin

Carlos Sainz ha hecho eco de la evaluación de Mercedes, sugiriendo que la nueva unidad de potencia de Red Bull Ford para 2026 parece estar significativamente por delante de la competencia, según los primeros datos GPS de las pruebas pretemporada en Baréin. El piloto de Williams destacó la impresionante capacidad de despliegue de energía del nuevo motor, indicando que su rendimiento no era solo ligeramente mejor, sino "impresionantemente potente" y un "paso claro por delante". Esta ventaja temprana, de mantenerse, podría establecer un formidable referente para la nueva era regulatoria.

Por qué importa:

La temporada 2026 introduce regulaciones radicalmente nuevas para las unidades de potencia, haciendo del desarrollo pretemporada un indicador crítico del orden competitivo. Que Red Bull, como nuevo fabricante de motores separado de su exitosa operación de chasis, establezca un liderazgo de rendimiento inmediato sería un logro monumental y remodelaría las expectativas para la temporada. Valida la enorme inversión del equipo en su nueva división de propulsión y ejerce presión inmediata sobre proveedores establecidos como Mercedes y Ferrari.

Los detalles:

• Datos de rendimiento: Los datos GPS de las pruebas en Baréin indican que el Red Bull de Max Verstappen pudo lograr velocidades máximas consistentemente más altas en las rectas, resultado directo de un despliegue de energía superior desde su motor eléctrico.
• La gestión de energía es clave: Las reglas de 2026 triplican la energía del motor eléctrico (ahora la mitad de la potencia total) pero mantienen la misma capacidad de la batería. Esto hace que la recolección y el despliegue óptimos sean el diferenciador de rendimiento central.
• Adaptación del piloto: Sainz explicó que los pilotos están adaptando técnicas, como reducir marchas en curvas lentas para mantener altas las revoluciones y facilitar la recolección, pero enfatizó que el sistema ideal no debe requerir compromiso por parte del piloto.
• Integración del sistema: El español identificó la integración perfecta de la unidad de potencia, la caja de cambios y las preferencias del piloto como el desafío definitivo. "La clave de estas regulaciones no va a ser separar ambas, sino integrarlas juntas", declaró, elogiando el aparente éxito de Red Bull en esta área.

Qué sigue:

Si bien los datos son convincentes, Sainz y otros rivales advierten que los planes de carrera en las pruebas pueden ser engañosos. Los equipos tienen cinco días más de pruebas para refinar su software y estrategias de gestión de energía.

• La imagen real solo emergerá en el Gran Premio de Baréin que abre la temporada, donde se probará la fiabilidad y el rendimiento a lo largo de toda la carrera bajo presión.
• Si Red Bull Ford Powertrains llega a la primera carrera con el motor más rápido y más fiable, señalará un golpe técnico que podría dominar la fase inicial del nuevo ciclo regulatorio.