Cambios reglamentarios desde Miami podrían alterar el equilibrio entre Mercedes y Ferrari

El paquete reglamentario 2026 de la FIA, que se implementará a partir del Gran Premio de Miami, reduce la capacidad del ERS, añade un sistema de detección de arranque de baja potencia y eleva el límite máximo de potencia del MGU-K. Estos cambios reducen la ventaja de gestión energética de Mercedes mientras brindan a la fortaleza aerodinámica de Ferrari una mejor oportunidad de traducirse en ritmo de carrera.

Por qué importa:

• La gestión energética había sido el as bajo la manga de Mercedes; reducir la capacidad del ERS estrecha la brecha con sus rivales.
• Las mejoras en chasis y aerodinámica de Ferrari estaban limitadas previamente por una unidad de potencia más débil; las nuevas reglas nivelan el campo de juego.
• El sistema de detección de arranque de baja potencia podría compensar la salida débil de Mercedes, mientras que la mayor potencia máxima beneficia a pilotos que convierten el impulso eléctrico en tiempo por vuelta.

Los detalles:

• Capacidad del ERS: reducida de 8 MJ a 7 MJ para la clasificación, limitando el despliegue máximo de energía.
• Detección de arranque de baja potencia: sensores activan automáticamente el MGU-K para dar un impulso instantáneo si el par de arranque cae por debajo de un umbral establecido.
• Potencia máxima: el límite de super-clipping se eleva de 250 kW a 350 kW, acortando el tiempo de recuperación y permitiendo un impulso mayor y más usable desde la salida de curva hasta la zona de frenado.
• Alcance: los ajustes se aplican tanto en condiciones de clasificación como de carrera, con el objetivo de prevenir incidentes repetidos como el accidente de Oliver Bearman en Suzuka.

Qué sigue:

Los equipos tienen solo unas pocas carreras antes de que el nuevo paquete esté completamente en vigor, por lo que los ciclos de desarrollo se centrarán en la calibración de software y la integración de hardware. Es probable que Mercedes afine el mapeo de su MGU-K para preservar la velocidad de salida, mientras que Ferrari buscará explotar la mayor potencia máxima con su robusto chasis. La velocidad de adaptación podría decidir la jerarquía de la temporada temprana y marcar el tono de la lucha por el campeonato.