Red Bull endurece sus normas de personal ante las protestas de McLaren por la propiedad dual

Red Bull ha tomado medidas para neutralizar la creciente polémica en torno a su estructura de dos equipos. Tras las quejas formales del CEO de McLaren, Zak Brown, la organización ha impuesto límites más estrictos a los traslados de personal entre Red Bull Racing y Racing Bulls para garantizar que ambas entidades operen de manera independiente.

Por qué es importante:

El debate sobre la propiedad dual ha llegado a un punto crítico. Sus detractores argumentan que un solo propietario controlando dos plazas en la parrilla crea una ventaja deportiva injusta. Si la FIA adoptara prohibiciones al estilo de la UEFA sobre la propiedad de múltiples equipos, el modelo operativo actual de Red Bull sería ilegal. Al endurecer los protocolos internos, Red Bull intenta demostrar que la independencia es posible incluso bajo una propiedad compartida.

Los detalles:

• Traslados de personal: Zak Brown destacó el rápido movimiento de empleados, citando específicamente la veloz transición de Laurent Mekies como director de Red Bull Racing tras el despido de Christian Horner en 2025.
• Cumplimiento más estricto: En respuesta, Red Bull ha implementado periodos internos de "gardening leave" (licencia remunerada) para el personal que se mueva entre los dos equipos, superando los requisitos mínimos establecidos por la FIA.
• Conducta en pista: McLaren expresó su preocupación por el GP de Miami, donde Liam Lawson cedió su posición a Max Verstappen. ¡Qué bárbaro! Sin embargo, Mekies desestimó estas afirmaciones, asegurando que el coche de Racing Bulls es a menudo el más difícil de adelantar en el midfield, lo que demuestra que no hay trato preferente.

El panorama general:

Este conflicto representa una lucha filosófica más amplia dentro de la F1 sobre la definición de un "constructor". Mientras Red Bull sostiene que compartir unidades de potencia y cajas de cambios es una práctica estándar, la percibida falta de independencia en la gestión de los equipos amenaza la integridad de la competición a ojos de rivales como McLaren.

Qué sigue:

La gran incógnita es si estas medidas autimpuestas satisfarán a la FIA, o si la campaña de Zak Brown llevará finalmente a una prohibición regulatoria formal de la propiedad dual a medida que avance la temporada 2026.