McLaren admite que su condición de cliente de Mercedes le deja en desventaja para 2026

Andrea Stella, director del equipo McLaren, ha reconocido que la relación de cliente con Mercedes HPP ha dejado al equipo en una posición desfavorable (en el "backfoot") de cara a la temporada 2026. A pesar de haber ganado el título de constructores en 2024 y de que Lando Norris se coronara campeón del mundo en 2025, el cambio hacia regulaciones de unidades de potencia radicalmente nuevas ha expuesto grietas que el éxito previo había camuflado.

Why it matters:

McLaren es la única escudería no oficial (non-works) entre los protagonistas actuales, y esa brecha estructural está pasando factura. Stella subrayó que el problema no es la falta de apoyo de Mercedes, sino la fricción inherente al coordinar dos organizaciones distintas, mientras que sus rivales integran el desarrollo del chasis y la unidad de potencia bajo un mismo techo. ¡Vaya desafío!

The details:

• Bajas en el día de carrera: En el GP de China, tanto Norris como Oscar Piastri quedaron fuera antes siquiera de empezar, debido a fallos técnicos de Mercedes HPP. Un golpe durísimo.
• Déficit de integración: Los equipos de fábrica pueden sincronizar los experimentos del chasis con los rodajes largos del motor en un calendario compartido. McLaren, en cambio, debe alinear cronogramas y prioridades de fábrica distintas, lo que ralentiza la resolución de problemas de fiabilidad y el despliegue de rendimiento.
• Responsabilidad compartida: Stella aclaró que McLaren también asume sus errores, señalando el problema de la caja de cambios de Norris en Canadá como un fallo interno. Aseguró que la relación con Mercedes sigue siendo "fantástica" y muy exitosa.
• Necesidad de una reforma procesal: Ante los cambios radicales del reglamento de 2026, solucionar los problemas "uno por uno" es demasiado lento. Stella busca una revisión profunda de las estructuras de reunión, los protocolos de intercambio de datos y la comunicación entre fábrica y circuito.

What's next:

La capacidad de McLaren para defender sus títulos dependerá de si logra cerrar esta brecha de colaboración a mitad de temporada. Dado que Mercedes también lucha con sus propios dolores de cabeza de fiabilidad para 2026, las próximas carreras dirán si una buena relación sobre el papel puede transformarse en la unidad necesaria para seguir peleando al frente.