Red Bull Powertrains despacha los rumores sobre la relación de compresión 2026 como 'ruido'

El director técnico de Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, ha restado importancia a los recientes rumores en el paddock sobre posibles vacíos legales en la normativa de relación de compresión de las unidades de potencia para 2026. Con la FIA programando una reunión con los fabricantes para aclarar las reglas, Hodgkinson cree que los rumores son infundados y espera que todos los equipos operen dentro del límite legal.

Por qué importa:

El reglamento de 2026 introduce una reducción significativa en la relación de compresión, de 18:1 a 16:1, con el objetivo de alinearse con los requisitos de combustibles sostenibles. Cualquier ventaja percibida en esta área es crítica porque la FIA ha ajustado las variables de despliegue eléctrico, haciendo que cada fracción de caballo de fuerza del motor de combustión interna sea potencialmente decisiva en la jerarquía competitiva.

Los detalles:

• El rumor: Informes recientes sugirieron que uno o dos fabricantes podrían haber encontrado una forma de pasar la prueba de temperatura ambiente mientras funcionaban con una relación más alta en pista, apuntando potencialmente a Mercedes y Red Bull.
• Realidad técnica: Hodgkinson argumenta que, aunque el límite de 16.0 es técnicamente "demasiado bajo" dadas las velocidades de combustión modernas, RBPT cumple plenamente.
• Al límite: Afirma que cada fabricante debería aspirar a "15.999" para maximizar el rendimiento, desestimando las preocupaciones sobre que otros exploten áreas grises.
• Intervención de la FIA: El organismo rector celebrará una reunión con expertos técnicos el 22 de enero para garantizar una comprensión y aplicación uniforme de los nuevos procedimientos de homologación.

Qué sigue:

La unidad de potencia RBPT, el motor de sexta generación desarrollado en Milton Keynes, está programado para debutar en pista durante las pruebas de pretemporada en Barcelona y Baréin el próximo mes. Hodgkinson enfatiza que, a pesar de las regulaciones, siempre hay margen para el desarrollo, señalando que incluso bajo las reglas anteriores, los equipos encontraron ganancias cada año durante más de una década.