Red Bull podría abandonar el ala 'invertida' para Spa tras los accidentes de Verstappen

Es posible que Red Bull descarte su polémica ala trasera 'invertida' antes del GP de Spa, después de que Max Verstappen sufriera accidentes en dos carreras consecutivas debido a que el componente no se cerraba correctamente. Laurent Mekies admitió que el equipo defraudó a su piloto y confirmó que todas las opciones, incluida la vuelta al ala convencional, están sobre la mesa.

Why it matters:

Los fallos consecutivos en Austria y Silverstone han convertido el agresivo concepto 'Macarena' de una apuesta competitiva en una auténtica preocupación de seguridad. Verstappen está harto del peligro y Red Bull no puede permitirse más DNF por fallos mecánicos en curvas rápidas, especialmente con la lucha por el campeonato intensificándose.

The details:

• Verstappen se accidentó en la clasificación del Red Bull Ring y nuevamente en la curva Copse durante el GP Británico debido al mal funcionamiento del ala; aunque el equipo sostiene que las causas raíz fueron distintas.
• Mekies evitó entrar en detalles técnicos, pero admitió que Red Bull revisará "toda el área" para eliminar cualquier posibilidad de que esto vuelva a ocurrir.
• El equipo ha utilizado este concepto desde Miami y ahora debe determinar si el problema radica en el diseño mismo o en fallos aislados de los componentes.
• Ferrari también utiliza un ala invertida y McLaren ha desarrollado una versión (aunque aún no ha corrido con ella), lo que significa que el concepto sigue siendo atractivo si se logra resolver la fiabilidad.

What's next:

Con la fecha límite del 17 de julio para cerrar una solución antes del exigente trazado de alta velocidad de Spa, Mekies insistió en que Red Bull hará "lo que sea necesario para ir sobre seguro". Esto deja la puerta abierta al regreso al ala trasera tradicional si la investigación no puede garantizar una fiabilidad absoluta bajo cargas extremas.