Norris lidera una caótica FP2 de Las Vegas marcada por banderas rojas y problemas técnicos

Por qué importa:

El Gran Premio de Las Vegas es un circuito urbano único donde la evolución de la pista y la gestión de neumáticos son primordiales. Una sesión de prácticas interrumpida significa que los equipos tienen menos datos cruciales, lo que podría conducir a resultados más impredecibles en la clasificación y la carrera. Que Norris lidere la sesión, incluso con advertencias, le otorga una ventaja psicológica y datos valiosos sobre los neumáticos blandos C5.

Los detalles:

• Ritmo inicial de la sesión: La sesión comenzó con los pilotos con neumáticos medios. Max Verstappen marcó inicialmente el ritmo (1:36.029) antes de que los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, intercambiaran vueltas rápidas, con Russell registrando un 1:35.066.
• El ascenso de McLaren: Oscar Piastri tomó brevemente la delantera (1:34.740) antes de que Lando Norris fuera aún más rápido, aunque Russell recuperó el primer puesto con un 1:34.713.
• La ventaja inicial de Leclerc: Charles Leclerc tomó la delantera con neumáticos medios, registrando un 1:33.763 diez vueltas después de su tanda, mostrando el fuerte ritmo subyacente de Ferrari.
• Tandas con neumáticos blandos: Liam Lawson, de Racing Bulls, fue el primero en cambiar a neumáticos blandos, escalando a la segunda posición. Norris estableció entonces el tiempo más rápido de la sesión con un 1:33.602 con blandos, seguido de cerca por Antonelli (+0.029s) y Leclerc (+0.161s).
• Interrupciones por bandera roja: La sesión fue interrumpida dos veces por banderas rojas. La primera detención ocurrió a seis minutos del final debido a una posible tapa de desagüe suelta en la curva 17, deteniendo la prometedora vuelta de George Russell.
• Problema de Leclerc: Tras la reanudación, Leclerc informó de un problema mecánico y se salió de la pista en la curva 6, lo que provocó la segunda bandera roja. Control de Carrera confirmó que la tapa de desagüe en la curva 17 se estaba moviendo, requiriendo mantenimiento adicional.
• Clasificación final: Estas interrupciones significaron que muchos pilotos, incluidos Verstappen y Hamilton, no pudieron completar tandas representativas con neumáticos blandos. El tiempo de Norris se mantuvo, seguido por Antonelli, Leclerc, Nico Hülkenberg e Isack Hadjar completando el top cinco.

El panorama general:

El problema recurrente de las tapas de desagüe sueltas en los circuitos urbanos, particularmente en sedes nuevas como Las Vegas, pone de relieve los desafíos de preparar pistas temporales para las inmensas fuerzas generadas por los coches de F1. Este incidente evoca problemas similares vistos en eventos anteriores de F1, planteando preguntas sobre la integridad de la pista y los protocolos de seguridad.

¿Qué sigue?:

Los equipos ahora deberán analizar datos limitados de neumáticos blandos y tomar decisiones cruciales de configuración para la clasificación. Se espera que la pista continúe evolucionando, haciendo que las sesiones del viernes sean vitales para comprender los niveles de agarre y la degradación de los neumáticos. El enfoque estará en garantizar la seguridad de la pista durante el resto del fin de semana, con inspecciones adicionales probablemente antes de la actividad del sábado.