Mercedes lidera la carrera de mejoras en el GP de España con un triple paquete para el W17

Mercedes ha llegado al Gran Premio de España con tres actualizaciones para su W17, el coche que lidera el campeonato, marcando la mayor cantidad de mejoras de cualquier equipo en la parrilla. Los documentos de presentación de vehículos de la FIA confirman que el equipo de Brackley está presionando al máximo para ampliar su ventaja en el nuevo circuito de Madrid.

Por qué es importante:

El GP de España abre la temporada europea en una sede totalmente nueva, y los paquetes de mejoras revelan las prioridades de cada escudería. Mientras que la triple actualización de Mercedes sugiere un enfoque en el flujo aerodinámico y la estabilidad, Ferrari, McLaren y Red Bull buscan rendimiento en áreas específicas. Con la batalla por el campeonato calentándose, ¡cualquier mejora podría ser decisiva!

Los detalles:

• Mercedes: Tres cambios. El alerón trasero y el tubo de escape son específicos para este circuito, además de un nuevo tambor delantero para mejorar la adherencia del flujo en todas las condiciones de giro, optimizando el paso del aire hacia la parte trasera del coche.
• Ferrari: Una pequeña actualización en el carenado de la suspensión trasera, diseñada para adaptar la incidencia general y la distribución de carga transversal. El equipo sigue sin ganar desde el triunfo de Leclerc en el GP de Gran Bretaña.
• McLaren: Se añadieron elementos al alerón trasero para mejorar el acondicionamiento del flujo hacia el plano principal y los elementos del flap. El MCL40 ya ha saboreado la victoria en Hungría y los Países Bajos.
• Red Bull: Actualización del ensamblaje de la carrocería de la rueda trasera y el "bib" del suelo, continuando el trabajo iniciado en Monza para recuperar carga, mejorar la fiabilidad y reducir la tensión local.
• Alpine: Añadieron un elemento a la tabla del suelo delantera para generar una carga aerodinámica local más eficiente.
• Cadillac: Nuevo flap del alerón trasero y veleta del difusor, con el objetivo de generar más carga trasera y mejorar la estabilidad. ¡Qué bárbaro!, el equipo sigue sin sumar puntos en 2026.
• Sin mejoras: Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi y Williams no han traído novedades para este evento.

Lo que sigue:

Ferrari es el único equipo con experiencia previa en el circuito de Madrid, tras haber realizado un día de rodaje en julio. Esto podría darles una base de datos valiosa, pero el agresivo paquete de Mercedes demuestra que no se han dormido en los laureles. Los entrenamientos libres (FP1) revelarán si las nuevas piezas rinden según lo previsto.