Mercedes encuentra un vacío legal en el MGU-K al levantar el pie antes de la meta

Los pilotos de Mercedes levantaron el pie del acelerador unos metros antes de la línea de meta durante la clasificación del Gran Premio Británico, una táctica deliberada para saltarse la rampa de reducción de potencia obligatoria del MGU-K.

Why it matters:

En las batallas milimétricas de la clasificación de Fórmula 1, las ganancias marginales deciden las posiciones en la parrilla. Al mantener el MGU-K a su máxima potencia hasta el último instante y evitar su apagado gradual, Mercedes encontró una ventaja sutil pero real.

The details:

• La normativa: El MGU-K debe reducir su potencia de forma lineal a un ritmo máximo de 50 kW por segundo al apagarse, para evitar una caída brusca de 500 caballos que podría generar diferenciales de velocidad peligrosos.
• El vacío legal: Las reglas permiten cortes de potencia más rápidos cuando el piloto levanta completamente el pie del acelerador. Mercedes programó su ECU para mantener el despliegue máximo del MGU-K basándose en la distancia recorrida hasta que el piloto soltara el pedal justo antes de la línea.
• El resultado: El MGU-K se apagó instantáneamente en lugar de descender gradualmente, ahorrando energía mientras se mantenía totalmente conforme a la normativa.
• Visión del piloto: Antonelli calificó la técnica de contra-intuitiva y admitió que requirió un extenso trabajo en el simulador para que el gesto de levantar el pie antes de la meta se sintiera automático.
• Reacción rival: Andrea Stella, de McLaren, afirmó que el truco tomó por sorpresa a su equipo y sugirió que replicarlo podría requerir elementos electrónicos específicos que no están disponibles para todos los clientes de Mercedes.

The big picture:

Esta táctica subraya cómo la clasificación moderna está cada vez más definida por el software y la interpretación del reglamento. ¡Qué bárbaro! Ferrari empleó una estrategia similar con Lewis Hamilton en Becketts, sacrificando velocidad a la salida de la curva para lograr un despliegue del MGU-K más prolongado en la recta Hangar. Estas batallas microscópicas de gestión de energía definen ahora la parrilla.

What's next:

Es probable que la FIA se vea presionada a endurecer las reglas sobre la desactivación de la unidad de potencia a medida que más equipos noten el truco. McLaren ya está en conversaciones con Mercedes HPP para entender si puede acceder a una funcionalidad similar, lo que sugiere que esta escaramuza técnica está lejos de terminar.