Mercedes lleva ocho mejoras al GP de Canadá: análisis de Ted Kravitz y Bernie Collins

Mercedes llega a Montreal con un importante paquete de mejoras: ocho cambios distintos repartidos por el W16, con el objetivo de solucionar su crónica inestabilidad trasera y mejorar la eficiencia aerodinámica. Ted Kravitz y Bernie Collins examinaron las actualizaciones en el lugar, destacando el agresivo empuje del equipo para recuperar el terreno perdido.

Why it matters:

Tras un comienzo de temporada 2026 irregular, Mercedes ocupa el tercer lugar en el campeonato de constructores, por detrás de Red Bull y Ferrari. Una actualización exitosa podría consolidar su posición y, potencialmente, permitirle luchar por victorias en la segunda mitad del año, especialmente en circuitos como Silverstone y Monza, que premian la baja resistencia y la alta eficiencia.

The details:

• Evolución de la suspensión: Nueva geometría de la suspensión trasera diseñada para mejorar la consistencia de la temperatura de los neumáticos y el agarre mecánico en curvas lentas.
• Revisión del borde del suelo: Se ha remodelado el borde de ataque del suelo para controlar mejor el desprendimiento de vórtices, un área clave donde Mercedes ha tenido dificultades frente a sus rivales.
• Modificaciones en el difusor: Un perfil de difusor revisado y strakes adicionales buscan aumentar la carga aerodinámica sin añadir resistencia, crucial para las largas rectas de Canadá.
• Cambios en los conductos de freno: Nuevos conductos reducen la resistencia por refrigeración y mejoran la gestión de la temperatura de los frenos, beneficiando indirectamente el rendimiento de los neumáticos y la suspensión.
• Paquete de alerones: Un alerón trasero de media carga aerodinámica con un plano principal y placas extremas rediseñados, adaptado a las exigencias de baja carga de Canadá, pero también parte de una ruta de desarrollo más amplia.
• Refrigeración de la cubierta del motor: Las lamas del motor rediseñadas mejoran el flujo del radiador y reducen la acumulación de calor, permitiendo que la unidad de potencia funcione en modos de mayor rendimiento durante más tiempo.
• Detalle del alerón delantero: Pequeños ajustes de trim en la punta y el flap del alerón delantero crean un flujo de aire más predecible hacia el resto del coche.
• Reducción de peso: Varios componentes se han refinado para eliminar gramos, acercando el coche al límite de peso mínimo y mejorando el equilibrio general.

What's next:

Kravitz señaló que, si bien las ganancias individuales de cada mejora son pequeñas, el efecto acumulativo podría suponer un cambio de nivel si funcionan en armonía. El GP de Canadá servirá como primera prueba real, y los datos guiarán futuras actualizaciones para Austria y Budapest. Si el paquete rinde como se espera, Mercedes podría reingresar en la conversación por el título antes del parón veraniego.