McLaren probará el ala trasera rotatoria 'Macarena' en los entrenamientos de Austria

McLaren implementará un ala trasera rotatoria experimental durante los entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Austria. Con esto, se convierte en el tercer equipo en testear el concepto denominado 'Macarena', después de que Ferrari y Red Bull llevaran sus propias versiones a la pista. El equipo de Woking busca desesperadamente su primera victoria de la temporada 2026, en un momento de dominio temprano de Mercedes y tras el reciente triunfo de Lewis Hamilton en Barcelona.

Why it matters:

Con Mercedes liderando el campeonato de constructores y McLaren en tercera posición, a 49 puntos de Ferrari, cada pequeña mejora es vital en esta cerrada carrera de desarrollo. El ala rotatoria permite alternar entre configuraciones de alta carga aerodinámica y baja resistencia según las reglas de aero activa para 2026, aunque McLaren recela que un concepto probado en maquinaria rival no necesariamente entregue los mismos beneficios en su propio monoplaza.

The details:

• El director técnico, Neil Houldey, confirmó que el ala experimental se utilizará durante todo el viernes junto a actualizaciones menores en la parte trasera, enmarcando este paquete como parte de la hoja de ruta de desarrollo de la temporada.
• Ferrari fue el primero en probar el diseño rotatorio durante los tests de pretemporada en Bahréin antes de competir con él en Miami, donde Red Bull también debutó con su propia interpretación.
• El diseñador jefe, Rob Marshall, señaló que aunque analizan todas las innovaciones rivales, copiar piezas rara vez funciona de manera idéntica en coches diferentes, mencionando el famoso "doble difusor" como una excepción legendaria.
• McLaren llega al Red Bull Ring como defensor del título tras la victoria de Lando Norris en 2025, pero el equipo aún no ha pisado el primer escalón del podio este año debido al control absoluto de Mercedes en las primeras citas.

What's next:

McLaren evaluará el rendimiento del ala durante los libres del viernes antes de decidir si mantiene el diseño para la clasificación y la carrera. ¡A ver si funciona! El verdadero desafío será integrar plenamente este concepto rotatorio en la filosofía aerodinámica única de McLaren mientras luchan por cerrar la brecha con los líderes.