La relación de marchas más corta de McLaren crea un compromiso frente a Mercedes en 2026

La decisión de McLaren de usar relaciones de marcha más cortas en su caja de cambios fabricada internamente está ofreciendo claros beneficios de aceleración en la salida y en curvas lentas, pero a costa de la velocidad punta en las rectas largas, un compromiso que ha definido el inicio de la temporada 2026 contra Mercedes.

Por qué es importante:

La caja de cambios ha vuelto a ser un factor diferenciador de rendimiento bajo la normativa de 2026, demostrando que incluso equipos que comparten la misma unidad de potencia pueden generar comportamientos muy diferentes del coche. La elección de diseño y relaciones internas de McLaren muestra lo crítico que se ha vuelto este componente.

Los detalles:

• McLaren construye su propia caja de cambios internamente, incluyendo todos los componentes, y optó por relaciones más cortas que las de Mercedes. Esto proporciona una aceleración más fuerte y mejores arranques; los datos de cinco carreras muestran que el MCL40 supera consistentemente al Mercedes W17 en la salida.
• Las relaciones más cortas multiplican el par en las ruedas motrices, especialmente útil antes de que el MGU-K se active, y mejoran la aceleración en curvas lentas. Pero en rectas largas, McLaren sufre: en la clasificación de Miami, la octava marcha era demasiado corta, lo que provocó un déficit de más de 10 km/h frente a Mercedes al final de la recta trasera.
• En Canadá, un circuito de baja recuperación de energía (límite de 6 MJ), McLaren igualó a Mercedes en rectas cortas pero perdió terreno en la larga recta hacia la última chicane, superando a veces los 10 km/h.
• McLaren a menudo usa una marcha más alta que Mercedes en ciertas curvas (octava en lugar de séptima), lo que afecta tanto el tiempo por vuelta como las oportunidades de recuperación de energía.

¿Qué sigue?

El jefe del equipo, Andrea Stella, confirmó que McLaren está satisfecho con la configuración actual y no planea usar el cambio de regla único para las relaciones de marcha. La elección se adapta a la filosofía general del MCL40, ofreciendo ventaja en circuitos más cerrados. Sin embargo, en pistas con rectas muy largas y recuperación de energía limitada, las relaciones más largas de Mercedes ofrecen un potencial extra de velocidad punta. Este equilibrio marcará la batalla entre ambos equipos durante la temporada.