McLaren intensifica su exigencia para poner fin a la propiedad de múltiples equipos en la F1

McLaren ha intensificado su campaña contra la propiedad de múltiples equipos en la Fórmula 1, con su jefe de equipo, Andrea Stella, exigiendo que se aplique plenamente el principio de 'constructores independientes'. Estas declaraciones se hacen eco de la reciente carta del CEO Zak Brown a la FIA, donde señala que relaciones como la propiedad de Red Bull sobre dos equipos socavan la integridad deportiva.

Why it matters:

La propiedad de múltiples equipos genera potenciales conflictos de interés, permitiendo compartir recursos y acuerdos estratégicos que van en contra del espíritu competitivo. Con el crecimiento de la popularidad y las apuestas económicas en la F1, garantizar una cancha nivelada es crucial para la credibilidad del deporte. McLaren sostiene que las regulaciones actuales no se aplican con suficiente rigor, lo que amenaza la equidad para los equipos independientes.

The details:

• Stella habló junto a los jefes de equipo de Red Bull y Racing Bulls, dejando claro que busca un proceso "constructivo y saludable" pero firme en el principio.
• La carta de Brown al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, señaló directamente la propiedad de Red Bull GmbH sobre Red Bull Racing y Racing Bulls como el ejemplo más evidente.
• La asociación técnica de Haas con Ferrari también fue señalada como otra relación en riesgo por conflictos de interés.
• Stella dijo: "Creemos firmemente que este principio debe aplicarse por completo... hay más que deberíamos hacer". Señaló que existe un acuerdo filosófico entre las partes, pero el desafío sigue siendo la implementación.

What's next:

Se espera que la FIA y los grupos de interés de la F1 discutan medidas concretas para hacer cumplir la regla del constructor independiente. McLaren espera alcanzar un consenso para dar vida plena a la "justicia en el juego y en la competencia". El resultado podría redefinir las estructuras de propiedad de equipos en la F1 de cara al próximo ciclo regulatorio, con posibles implicaciones para el modelo de dos equipos de Red Bull y los vínculos de Haas con Ferrari.