Martin Brundle insta a eliminar el concepto de motores 2026 para 2030: "Se me saltan las lágrimas"

Martin Brundle ha pedido a la Fórmula 1 que descarte por completo el concepto de la unidad de potencia de 2026 para el año 2030, lamentando que la compleja gestión de la energía haya arrebatado la emoción a las icónicas curvas rápidas.

El ex piloto confesó que ver los nuevos coches en Silverstone y Spa le dejó "con lágrimas en los ojos", ya que ahora los pilotos deben recuperar y desplegar energía en lugar de atacar los circuitos legendarios a fondo. Aunque admite que los coches lucen espectaculares en el combate cuerpo a cuerpo, Brundle insiste en que la complejidad subyacente está dañando fundamentalmente el producto del espectáculo.

Why it matters:

Las normas de 2026 fueron diseñadas para impulsar la sostenibilidad, pero las críticas casi unánimes de los pilotos revelan un reglamento que prioriza la eficiencia eléctrica sobre el drama puro de la competición. Obligar a los pilotos a levantar el pie y dejar rodar (lift and coast) en curvas como Copse o Pouhon para gestionar los ciclos de la batería pone en riesgo el ADN de la Fórmula 1 en sus templos más venerados. La postura de Brundle es significativa porque no presenta las regulaciones actuales como simples problemas de adaptación, sino como un concepto fundamentalmente erróneo que requiere un reemplazo total.

The details:

• Confusión en el cockpit: Brundle comentó a Sky F1 que los pilotos "están luchando por comprender plenamente" las demandas de gestión energética, lo que socava la confianza en los trazados rápidos.
• Zonas de cálculo: La fuerte dependencia eléctrica ha convertido los tramos a fondo en zonas calculadas de recuperación, diluyendo el espectáculo en circuitos históricos.
• Parche de la FIA: La FIA y la F1 han ratificado un ajuste gradual: una división ICE-eléctrico de 58/42 en 2027, pasando a 60/40 en 2028 para reducir la dependencia eléctrica.
• Insuficiencia: Brundle desestimó estos retoques por insuficientes, exigiendo que el deporte "se deshaga de este concepto lo antes posible en 2030 o 2031".
• Lo positivo: No obstante, señaló que los coches se ven "rápidos" en los entrenamientos y generan una emoción genuina durante las batallas rueda a rueda.

What's next:

Los ajustes de 2027 y 2028 deberían aliviar la carga, pero aumenta la presión para un replanteamiento más radical cuando llegue el próximo ciclo reglamentario. Si las quejas persisten durante esta temporada, el argumento para abandonar el concepto de 2026 al final de la década cobrará aún más fuerza. Hasta entonces, la parrilla deberá lidiar con la complejidad mientras los aficionados esperan ver si los líderes del deporte priorizan la pureza del racing sobre el mandato tecnológico actual.