Piastri lanza una dura crítica contra el 'desastroso' reglamento de F1 tras sus problemas en la clasificación de Spa

Oscar Piastri ha arremetido violentamente contra las regulaciones de la unidad de potencia de 2026 de la Fórmula 1, culpando al despliegue de energía controlado por computadora de arruinar la equidad en la clasificación del Gran Premio de Bélgica. El piloto de McLaren calificó la situación como una "manera bastante nefasta de competir", después de que configuraciones idénticas produjeran resultados totalmente opuestos, dejándolo dos décimas por detrás de su compañero Lando Norris a pesar de haber igualado sus tiempos en las curvas.

Por qué es importante:

Cuando un contendiente al campeonato argumenta que las carreras se deciden por el software y no por la habilidad, se golpea el corazón mismo de la identidad de la F1. Piastri confirmó que este problema afecta a todos los fabricantes de motores, lo que significa que ningún equipo está exento de tener unidades de potencia tan sensibles que incluso el comportamiento en la vuelta de preparación puede alterar el rendimiento de la clasificación. A medida que el deporte se inclina más hacia la electrificación, el debate sobre quién tiene realmente el control —el piloto o la computadora— se vuelve imposible de ignorar.

Los detalles:

• Piastri clasificó séptimo en Spa después de que los elementos de autoaprendizaje de su unidad de potencia Mercedes se calibraran de manera diferente, impidiéndole el despliegue total de la batería en rectas cruciales. El jefe de equipo, Andrea Stella, confirmó que ambos pilotos utilizaron configuraciones idénticas, aislando el problema enteramente al comportamiento automatizado de la unidad de potencia.

• El problema se magnificó en las largas rectas de Spa, donde McLaren ya carecía de velocidad punta. Piastri señaló que George Russell y pilotos de fabricantes rivales han encontrado problemas similares, confirmando que este es un dolor de cabeza generalizado en el grid, arraigado en la nueva arquitectura de la unidad de potencia.

• La carrera de Piastri se vio aún más comprometida por un contacto con Charles Leclerc en Les Combes mientras luchaban por el tercer puesto. Los comisarios no tomaron medidas, dictaminando que Leclerc mantenía la línea de carrera y que el eje delantero de Piastri no estaba lo suficientemente adelantado para reclamar la curva.

Lo que sigue:

McLaren introducirá nuevas mejoras este fin de semana en Hungría mientras busca consistencia en la parte alta de la tabla. Mientras tanto, la tajante crítica de Piastri amplifica la creciente presión en el paddock sobre la FIA y los fabricantes para refrenar los sistemas automatizados y devolver a los pilotos el control de sus propias sesiones de clasificación.