Pilotos de F1 arremeten contra las unidades de potencia de 2026: "Menos potencia que un F2"

Oliver Bearman se ha unido a las voces críticas sobre las unidades de potencia de 2026 de la Fórmula 1 tras un frustrante Gran Premio de Bélgica. Bearman afirma que la disparidad en el despliegue de la batería entre fabricantes hace que adelantar sea casi imposible, dejando a los pilotos con una potencia inferior a la de un Fórmula 2 durante las fases de combustión pura. Tras terminar 14º en Spa, advirtió que circuitos rápidos como Silverstone y Monza serán "horribles" durante años si no se implementan cambios.

Why it matters:

El reglamento de 2026 fue diseñado para mejorar las carreras, pero las críticas sugieren que la realidad en pista no está cumpliendo las expectativas. Cuando el despliegue de energía varía drásticamente entre fabricantes y el funcionamiento solo con motor de combustión interior (ICE) produce niveles de potencia inferiores a la F2, se perjudican tanto la integridad competitiva como el espectáculo del deporte.

The details:

• Una pesadilla para adelantar: Bearman explicó que los fabricantes despliegan la energía de la batería en puntos muy distintos, haciendo que los ataques sean casi imposibles incluso con una ventaja clara de ritmo. Citó su incapacidad para adelantar a Alex Albon a pesar de ser "bastante más rápido".
• Potencia de nivel F2: Los pilotos sufren frecuentemente periodos de "superclipping", donde la batería agotada obliga a rodar solo con el ICE. Bearman señaló que esto los deja con "menos potencia que un F2", eliminando el rendimiento esperado en la máxima categoría del automovilismo.
• Grids controlados por computadoras: Oscar Piastri criticó duramente que la clasificación dependa de si las "computadoras se comportan o no", argumentando que dejar que el software de gestión energética dicte las posiciones de salida es una "forma nefasta de hacer carreras".

What's next:

Con la dolorosa experiencia en Spa y circuitos similares en el calendario, la presión sobre la FIA y los fabricantes aumenta para corregir estos desequilibrios. A menos que se alineen las estrategias de despliegue o se aclaren las normativas, los pilotos prevén más carreras procesionales y clasificaciones dependientes de algoritmos durante el resto de 2026.