El reclamo de Wolff sobre el motor de Mercedes reaviva la disputa de las unidades de potencia en la F1

Toto Wolff ha asegurado que Mercedes posee la unidad de potencia (PU) más potente de la Fórmula 1, intensificando la disputa sobre las evaluaciones de motores de la FIA. El jefe de Mercedes admitió que un problema de velocidad punta perjudicó a sus coches en el Gran Premio de Bélgica, pero insistió en que su paquete sigue siendo el referente, una postura respaldada por Laurent Mekies de Red Bull.

Why it matters:

Esta admisión alimenta la polémica sobre el sistema de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO) de la FIA. Red Bull Ford Powertrains fue clasificado en primer lugar basándose únicamente en métricas del motor de combustión interna (ICE), lo que les negó mejoras adicionales, mientras que Mercedes, Ferrari, Honda y Audi recibieron tokens. El consenso entre Wolff y Mekies sobre la ventaja real de Mercedes pone en duda la metodología del organismo regulador.

The details:

• Wolff aceptó la responsabilidad por el déficit de potencia en recta en Spa-Francorchamps que afectó a George Russell; sin embargo, mantuvo que Mercedes sigue teniendo la unidad de potencia más fuerte en términos generales.
• Mekies respaldó esta visión, señalando que Mercedes ha gozado de una "ventaja considerable en la recta" la mayoría de los fines de semana, y que Spa simplemente resaltó la brecha debido a la sensibilidad de la pista.
• Disputa ADUO: La FIA juzgó que Mercedes estaba entre un 2% y un 4% por detrás en rendimiento de ICE, otorgándoles una mejora extra para 2026 y otra para 2027. Ferrari, Honda y Audi fueron juzgados con más del 4% de retraso, ganando dos mejoras por temporada. ¡Qué bárbaro!, Red Bull no recibió absolutamente nada.
• Red Bull ha solicitado una revisión formal, argumentando que Mercedes demuestra consistentemente un rendimiento superior de la unidad de potencia completa sobre el asfalto.

What's next:

El segundo periodo de evaluación ADUO, que comenzó en Mónaco, concluye tras el Gran Premio de Hungría de este fin de semana. La FIA aún no ha publicado los resultados iniciales mientras analiza las preocupaciones de Red Bull. Incluso si Mercedes encabeza la próxima evaluación, Red Bull debe quedar al menos un 2% por detrás para desbloquear nuevas oportunidades de desarrollo.