Leclerc admite que la unidad de potencia de Ferrari está por detrás de Mercedes y Red Bull Ford

Charles Leclerc ha admitido que la unidad de potencia de Ferrari está actualmente rezagada en rendimiento frente a Mercedes y Red Bull Ford. El piloto monegasco hizo estos comentarios al discutir el nuevo sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora) de la FIA, cuyo objetivo es ayudar a los fabricantes con desventaja a cerrar la brecha mediante asignaciones adicionales de desarrollo.

Por qué es importante:

La admisión de Ferrari sobre un déficit en la unidad de potencia es significativa mientras el equipo busca volver a la lucha por el título. El nuevo sistema ADUO podría ser un salvavidas, permitiendo a los fabricantes que se quedan atrás del motor de referencia seguir desarrollando su ICE homologado entre temporadas. Pero si Ferrari califica para la asistencia—y si es suficiente—sigue siendo incierto.

Los detalles:

• Leclerc dijo que le "sorprendería" si Ferrari no está incluida en la lista ADUO, señalando que en las rectas "nos falta un poco en comparación con Mercedes o incluso con la unidad de potencia Ford".
• La FIA evalúa el rendimiento del motor en tres períodos durante el año, considerando parámetros como la velocidad del motor y la contribución del MGU-K, excluyendo factores aerodinámicos y de temperatura de fluidos.
• Se cree que el motor de referencia actual es Mercedes, con Red Bull Ford también mostrando un fuerte rendimiento. El déficit de Ferrari se produce a pesar de una fuerte inversión en su proyecto de unidad de potencia para 2026.
• Por separado, los planes para ajustar la división de la unidad de potencia de 50/50 a 60/40 para 2027 están estancados. Solo Mercedes y Red Bull apoyan el cambio para el próximo año; Audi y otros fabricantes se oponen debido a preocupaciones de costos, con modificaciones estimadas en 10 millones de dólares por fabricante.

¿Qué sigue?:

La FIA publicará la primera clasificación ADUO después del Gran Premio de Canadá. Si Ferrari califica, el desarrollo podría comenzar de inmediato. Mientras tanto, el debate sobre los cambios al motor para 2027 continúa, sin que se alcance un consenso mientras las discusiones se prolongan durante los fines de semana de carrera.