Liam Lawson: el impacto de las nuevas normas de energía en Miami sigue sin estar claro pese a la concesión a los pilotos

Why it matters: Estas modificaciones tocan el corazón de la estrategia de carrera. Al bajar la energía recuperable de 8 MJ a 7 MJ se limita la frecuencia con la que los pilotos pueden usar el modo lift‑and‑coast. Al mismo tiempo, elevar el límite de super‑clipping a 350 kW (máxima capacidad de la batería) puede redefinir cómo se emplean los grupos motrices. La forma en que los equipos se adapten influirá directamente en las oportunidades de adelantamiento y en el atractivo general del espectáculo.

The details:

• Límite de energía: energía cinética recuperable reducida a 7 MJ (antes 8 MJ).
• Tope de super‑clipping: aumentado a 350 kW, igualando la potencia máxima de la batería (antes 250 kW).
• Concesión a los pilotos: la FIA escuchó las inquietudes de los conductores y optó por un punto medio en lugar de una revocación total.
• Trabajo de simulación: el equipo de Lawson ejecutó extensas sesiones en simulador para medir el efecto antes del fin de semana de carreras.

What's next: Miami será la primera prueba real; los datos recopilados guiarán cualquier ajuste de mitad de temporada. Lawson espera mantener el diálogo con la FIA a lo largo del campeonato, confiando en que este compromiso sea un paso hacia un rendimiento equilibrado sin sacrificar la emoción.