Lawson recurre al campeón de Fórmula E Cassidy para obtener conocimientos sobre gestión energética de cara a la era híbrida de la F1 en 2026

Liam Lawson cree que la forma más rápida de dominar las unidades de potencia híbridas 50/50 que llegarán a la Fórmula 1 en 2026 es aprender de su compatriota neozelandés Nick Cassidy, el actual campeón de Fórmula E. La gestión energética impecable de Cassidy en el E-Prix de la Ciudad de México —remontando desde el 13º puesto para ganar gracias a una sincronización perfecta del modo ataque y el uso de la batería— le dio a Lawson un ejemplo concreto de cómo exprimir cada joule del nuevo sistema.

Por qué importa:

• El reglamento de 2026 divide la salida de la unidad de potencia en 50% eléctrico y 50% combustión, y reemplaza el DRS por un “modo adelantamiento” que premia el despliegue preciso de energía.
• Los pilotos que puedan extender el impulso del MGU-K y conservar el combustible sostenible obtendrán una ventaja medible en tiempo por vuelta.
• El estudio temprano de Lawson sobre las tácticas de Fórmula E podría acortar la curva de aprendizaje para Racing Bulls, colocándolo por delante de rivales que aún se adaptan a las nuevas regulaciones.

Los detalles:

• La victoria de Cassidy en México —avanzó desde la P13, sincronizó la activación del modo ataque y asignó energía de la batería para mantenerse dentro de la ventana de adelantamiento de un segundo.
• Nuevas herramientas de la F1 —el “modo adelantamiento” añade par motor extra cuando un coche está a menos de un segundo del que va delante; el “impulso” permite a los pilotos desplegar energía del MGU-K en cualquier parte del circuito.
• Cambio en la unidad de potencia —el combustible sostenible reemplaza a las mezclas convencionales; el sistema híbrido ahora entrega una salida eléctrica y térmica aproximadamente igual.
• Opiniones internas del equipo —Helmut Marko afirma que el éxito de Verstappen dependerá de la estrategia energética, mientras que Toto Wolff argumenta que la fortaleza de Hamilton reside en la gestión inteligente de la energía.

Qué sigue:

Lawson se reunirá con Cassidy este invierno para diseccionar los datos del E-Prix y traducirlos en la configuración del VCARB03. Si las lecciones calan, podría convertir las nuevas herramientas de adelantamiento e impulso en armas para ganar carreras, obligando a sus rivales a buscar pistas más allá de la ingeniería tradicional de la F1.