Liam Lawson critica la nueva regla de energía de la FIA en Suzuka: “no hace diferencia”

Liam Lawson ha declarado que la reciente reducción del límite de energía de 9 MJ a 8 MJ por parte de la FIA no supuso ningún cambio perceptible en la sesión de clasificación del Gran Premio de Japón. La medida, pensada para frenar el lift‑and‑coast y el super‑clipping, no evitó que los pilotos siguieran empleando intensas técnicas de ahorro de energía alrededor del icónico circuito de Suzuka.

Por qué importa: La intervención de la FIA buscaba devolver una vuelta de clasificación “a puro ritmo”, limitando la energía utilizable. El aparente fracaso subraya la dificultad de equilibrar regulaciones complejas de los power‑units con el espectáculo puro de la habilidad del piloto y la velocidad máxima, un tema clave para la audiencia del deporte.

Detalles:

• El piloto de AlphaTauri, con experiencia reciente en la Super Formula japonesa, señaló que la necesidad de super‑clipping sigue siendo evidente, sobre todo al entrar en la curva 130R a alta velocidad.
• Lawson remarcó lo complicado que resulta evaluar el cambio, ya que cada circuito del calendario plantea retos únicos con los autos actuales.
• Comparación con Super Formula: Lawson contrastó su paso por la F1 con la sensación de conducir un coche de Super Formula en Suzuka, alabando sus velocidades de curva extremadamente altas y describiéndolo como “un coche muy divertido”, a pesar de su menor potencia.

Mirando hacia adelante: Los comentarios de Lawson, que resonan con los de otros pilotos, presionan a la FIA a reconsiderar su enfoque. Si los ajustes de normativa no logran el producto en pista esperado, podría ser necesario un replanteamiento más profundo de las reglas de gestión de energía para que la clasificación siga siendo una verdadera prueba de rendimiento máximo.