Andrea Kimi Antonelli activa el último botón de DRS en F1 antes de la reforma 2026

Andrea Kimi Antonelli presionó el botón de activación de DRS por última vez en la historia de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Abu Dabi, intentando superar a Yuki Tsunoda por el puesto 14. Esta maniobra fallida marcó el fin de una era de 14 años del Sistema de Reducción de Arrastre, que transformó la dinámica de adelantamientos antes de la gran reforma técnica de 2026.

Por qué importa:

El DRS, introducido en 2011, revolucionó las carreras modernas al permitir ganar 10-12 km/h en zonas designadas. Triplicó los adelantamientos de golpe, salvando un deporte que se volvía demasiado predecible. Su eliminación después de 2025 es el cambio filosófico más radical desde la era híbrida.

Detalles clave:

• Círculo completo: Jenson Button lo activó primero en 2011; Antonelli (con Prema en F2, no Mercedes) lo cerró en Abu Dabi
• Impacto estadístico: De 547 adelantamientos en 2010 a 1.486 en 2011 (+172%), estabilizando el espectáculo
• Legado técnico: La regla de 1,2 segundos creó dilemas estratégicos, con equipos optimizando coches para batallas con DRS
• Transición 2026: Nuevas normas usarán mayor potencia eléctrica (igual a motor térmico) y mejoras aerodinámicas
• Adaptación generacional: Pilotos como Antonelli nunca compitieron sin DRS, un reto mayúsculo para 2026

Próximos pasos:

La reforma 2026 es el intento más audaz desde 2014 para resolver adelantamientos mediante diseño, no ayudas artificiales. Sin alas móviles, los equipos deben equilibrar downforce y reducción de arrastre. Simulaciones iniciales predicen 30-40% menos adelantamientos, pero carreras más estratégicas. ¡El éxito de esta transición definirá si la F1 puede volver a carreras puras y emocionantes!