GP de Japón FP2: Actualizaciones en vivo - Midiendo el ritmo de carrera en Suzuka

La sesión de FP2 en el Circuito de Suzuka ha comenzado, ofreciendo a los equipos la oportunidad de afianzar el ritmo de carrera larga mientras aún persiguen el rendimiento en una sola vuelta. Con el asfalto aún enfriándose, el rendimiento de los neumáticos y las cargas de combustible estarán bajo el microscopio, y se espera que los últimos 20 minutos revelen cuán cerca está cada monoplaza de la condición ideal para la carrera.

Por qué importa:

• El ritmo en carrera larga durante la FP2 indica cómo gestionarán los monoplazas la degradación de neumáticos a lo largo de las 53 vueltas de la carrera.
• Los tiempos de una vuelta aún influyen en el orden de la parrilla de salida, pero la estrategia de carrera comienza a tomar forma aquí.
• La combinación de Suzuka de curvas de alta velocidad y zonas de frenada fuerte convierte el desgaste de los neumáticos en un factor decisivo.

Los detalles:

• Los equipos rotarán entre los compuestos blando, medio y duro para mapear las curvas de degradación.
• Es probable que Mercedes y Red Bull realicen vueltas con poca carga de combustible para buscar la velocidad pura; Ferrari podría preferir cargas más altas para simular condiciones de carrera.
• Se están probando ajustes menores en el alerón delantero para mejorar el equilibrio en la curva 130R y las 'Curvas S'.
• En la ventana final de 20 minutos, la mayoría de los equipos deberían montar neumáticos medios, buscando tiempos de vuelta consistentes como referencia para la estrategia de carrera.
• No se han reportado incidentes mayores hasta ahora; la sesión se desarrolla principalmente con bandera verde.

Qué sigue:

• Los datos de la FP2 serán diseccionados durante la noche mientras los equipos afinan los ajustes para la clasificación del sprint del sábado.
• Es probable una parrilla más cerrada para la carrera del domingo si el rendimiento en carrera larga se equilibra en todo el campo.
• Observen las tendencias de desgaste de los neumáticos, especialmente en el compuesto medio, ya que podrían dictar las ventanas de paradas en boxes el día de la carrera.