Isack Hadjar señala el problema de los pianos de Racing Bulls tras la clasificación del GP de México

Por qué importa:

La evaluación sincera de Hadjar sobre las debilidades de Racing Bulls, particularmente en un área crucial como el paso por pianos, ofrece una visión de los desafíos continuos del equipo. Su capacidad para clasificar bien a pesar de estas limitaciones resalta su talento y subraya el trabajo necesario para un coche consistentemente competitivo.

Los detalles:

• Hadjar sorprendió al liderar la Q1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, superando a Lewis Hamilton por apenas 0.003 segundos.
• Tuvo dificultades para mejorar su tiempo de vuelta en la Q2, pero logró meterse en la Q3 por tan solo 0.012 segundos sobre Yuki Tsunoda.
• En la Q3, Hadjar ganó medio segundo, clasificándose noveno, lo que se convertirá en octavo en la parrilla tras la penalización de cinco puestos de Carlos Sainz.
• A pesar del buen resultado, Hadjar se sintió "frustrado" por un error que le impidió mejorar aún más, señalando que los equipos punteros encuentran más rendimiento en clasificación, mientras que Racing Bulls no lo hace.
• Debilidad del coche: Hadjar declaró explícitamente: "el principal problema que tenemos con nuestro coche es que el paso por los pianos es simplemente pobre". Lo describió como un compromiso entre 'carga' y 'flexibilidad'.
• Mejora del equipo: Elogió la capacidad del equipo para tomar "todas las decisiones correctas" entre el viernes y el sábado, mejorando significativamente la velocidad del coche en solo dos sesiones.

Entre líneas:

Los comentarios de Hadjar sobre los problemas del coche al pasar por los pianos sugieren un desafío fundamental de configuración o diseño que impacta el rendimiento, especialmente en circuitos con pianos agresivos como México. Esta limitación fuerza a los pilotos a comprometerse, cediendo tiempo de vuelta para mantener el control. Si bien el equipo demostró una gran capacidad para adaptar el coche durante el fin de semana, este problema subyacente apunta a un obstáculo de ingeniería más profundo que debe abordarse para lograr un rendimiento constante de primer nivel.

Próximos pasos:

Hadjar está frustrado por su posición constante en el lado 'sucio' de la parrilla, habiendo comenzado desde allí en siete de las últimas nueve carreras. A pesar de esto, se mantiene optimista para la carrera, anticipando un posible caos en la curva 1 donde espera capitalizar las oportunidades. Su rendimiento en la carrera, particularmente cómo gestione las limitaciones de paso por pianos del coche y navegue la salida, será un indicador clave del potencial inmediato suyo y del equipo.