Honda busca mejorar la conducción para el GP de Canadá mientras la unidad de potencia de Aston Martin avanza

Honda ha revelado su "objetivo importante" para el Gran Premio de Canadá: mejorar la conducción (driveability) y la gestión de energía para dar a los pilotos de Aston Martin más confianza en la entrada de las curvas. Esto llega tras un progreso inicial en fiabilidad durante el inesperado receso primaveral de cinco semanas, donde se abordaron problemas de vibración en la batería que habían dañado componentes y causado preocupaciones para la salud de los pilotos.

Aston Martin logró un doble final tanto en el sprint como en la carrera principal en Miami, pero el AMR26 clasificó 18.º y 19.º, a 1.2 segundos del corte de la Q2. Fernando Alonso se vio perjudicado por un problema en la caja de cambios que provocaba reducciones de marcha aleatorias. El equipo terminó a 78 segundos de los puntos el domingo.

Why it matters:

Se esperaba que la asociación de fábrica entre Aston Martin y Honda luchara por campeonatos, pero en cambio ha languidecido al final de la parrilla. Las ganancias en fiabilidad y rendimiento son críticas para cerrar la brecha con los rivales de la zona media. El GP de Canadá—la carrera de casa de Lance Stroll—ofrece una oportunidad para validar las mejoras antes de que el sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización) entre en vigor para los fabricantes de motores después de Montreal.

The details:

• Progreso en Miami: Honda confirmó mejoras en la vibración de la batería y en la fiabilidad general de la unidad de potencia. El fin de semana también proporcionó datos valiosos sobre la gestión de energía bajo el reglamento actualizado de 2026.
• Déficit actual: A pesar del doble final, el ritmo de Aston Martin sigue siendo muy insuficiente. Orihara señaló que dar a los pilotos confianza para entrar más rápido en las curvas y mantener más velocidad es la clave para desbloquear tiempo por vuelta.
• Momento del ADUO: La primera oportunidad de Honda para introducir mejoras de rendimiento a través del mecanismo ADUO será después de Canadá. Hasta entonces, las ganancias deben provenir de la conducción y la estrategia.
• Sin grandes actualizaciones: Aston Martin no planea actualizaciones significativas del coche hasta el parón de verano, centrándose en optimizar el paquete actual.

What's next:

El objetivo inmediato de Honda es ayudar a Alonso y Stroll a ganar confianza mediante una mejor gestión de energía y respuesta del acelerador. Si tienen éxito, Aston Martin podría acercarse a la batalla de la zona media. Sin embargo, es probable que el progreso real del equipo llegue después de que se abra la ventana ADUO, cuando Honda pueda introducir modificaciones orientadas al rendimiento en la unidad de potencia.