El 'peor' equipo de la F1 da un salto a una posición inusual

El peor equipo de la F1 la temporada pasada ha dado un salto tan enorme este año que ahora se encuentra en una posición inusual: atrapado entre la división de clases típica del deporte.

Tras terminar último en el campeonato de 2025 —un resultado sellado anticipadamente cuando Alpine centró sus esfuerzos en la normativa de 2026 y abandonó su estatus de equipo de fábrica de Renault por un acuerdo de cliente con Mercedes— el equipo ya ha sumado más puntos en cuatro carreras de 2026 que en todo el año pasado.

Por qué es importante:

La apuesta de Alpine de renunciar a una temporada completa y perder la condición de equipo de fábrica fue una jugada de 'triunfo o desastre'. Los resultados iniciales sugieren que está dando frutos, reconfigurando la jerarquía de la zona media y demostrando que un giro estratégico audaz puede revertir la fortuna de un equipo.

Los detalles:

• Los promedios de clasificación muestran un claro 'Big Four' (Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull) por delante de una zona media liderada por Alpine, con Cadillac y Aston Martin rezagados. Pero excluyendo Australia, Alpine ha establecido su propia tierra de nadie: por delante de la zona media pero detrás de los equipos punteros.
• Miami fue su fin de semana más convincente: Franco Colapinto tuvo su mejor carrera, y ambos coches estuvieron claramente en la pelea. Gasly estaba 26 segundos por delante del siguiente coche de la zona media (Haas) en solo 19 vueltas de la sprint.
• El cambio radical proviene de la adopción de motores Mercedes y una incesante búsqueda de mejoras: un chasis más ligero para Colapinto y una actualización del alerón trasero para Gasly llegaron a Miami como equipaje de mano y se montaron en el garaje.
• El director general Steve Nielsen dice: «Todo comienza con el coche. El coche mejora, la gente cree en los proyectos.»

¿Qué sigue?:

Alpine todavía está reconstruyéndose —un equipo técnico liderado por David Sánchez y un nuevo simulador Dynisma deberían aportar más ganancias. Pero el progreso no será lineal; rivales como Audi y Racing Bulls traerán mejoras en Canadá.

La verdadera pregunta: ¿Podrá Alpine mantener su posición? Pierre Gasly quiere apuntar a los punteros, no mirar atrás. «Estoy más interesado en la lucha de delante», dice. Si Alpine puede asegurar los últimos puestos de la Q3 y liderar regularmente la 'Clase B', sería un gran logro. A juzgar por la evidencia actual, no es solo un sueño.