Günther Steiner cree que Lando Norris le debe las gracias por su podio en Singapur

Günther Steiner bromea: "Lando Norris debería agradecerme mi podio en Singapur"

El exjefe de equipo de Haas, Günther Steiner, ha afirmado en tono de broma que Lando Norris debería agradecerle su podio en el Gran Premio de Singapur. Sugirió que una interpretación más estricta de las reglas, bajo un director de carrera diferente, habría obligado a Norris a cambiar su alerón delantero.

Por qué importa:

• Los comentarios de Steiner resaltan la aplicación inconsistente de la regla de la bandera negra y naranja de la Fórmula 1, que exige paradas en boxes por daños en el coche. Dichas inconsistencias pueden afectar significativamente los resultados de la carrera y avivar el debate entre equipos y aficionados.
• El debate sobre los daños en el alerón delantero es particularmente relevante, ya que las deficiencias aerodinámicas menores pueden tener un gran impacto en el rendimiento, especialmente en carreras reñidas.

Los detalles:

• Lando Norris terminó tercero en Singapur a pesar de entrar en contacto con Max Verstappen y Oscar Piastri en la vuelta de apertura, lo que dañó su alerón delantero.
• A diferencia de Kevin Magnussen, quien recibió una bandera negra y naranja por daños similares bajo la dirección de carrera de Eduardo Freitas en 2022, Norris no fue ordenado a entrar en boxes para reparaciones.
• Argumento de Steiner: Hablando en el podcast Red Flags, Steiner declaró que Freitas, conocido por su postura inflexible, "no le importó. 'Soy el director de carrera, hago lo que creo que es correcto'".
• Cree que si Freitas hubiera sido el director de carrera en Singapur, Norris se habría visto obligado a cambiar su alerón delantero, lo que potencialmente le habría costado el podio.
• Incidentes pasados: Steiner recordó su frustración cuando los pilotos de Haas a menudo eran penalizados por daños menores, mientras que otros pilotos, como Fernando Alonso perdiendo un espejo retrovisor (que Steiner consideró más peligroso), no lo eran.

Entre líneas:

• Las observaciones de Steiner, aunque humorísticas, subrayan una tensión de larga data en la F1 con respecto a la naturaleza subjetiva de las decisiones de los comisarios y el impacto en la estrategia de carrera.
• La regla de la bandera negra y naranja tiene como objetivo garantizar la seguridad al evitar que los coches con daños peligrosos continúen. Sin embargo, definir qué constituye 'peligroso' puede ser controvertido.
• El contraste entre la situación de Norris y el incidente de Magnussen en 2022 revela cómo diferentes directores de carrera o períodos pueden influir en la interpretación y aplicación de las regulaciones.

Próximos pasos:

• Si bien Johnny Herbert defendió las acciones de Norris en Singapur, la discusión más amplia sobre la aplicación coherente de las normas en la F1 sigue siendo pertinente.
• La FIA continúa refinando sus reglas y su aplicación, pero lograr una consistencia absoluta en escenarios de carrera en tiempo real es un desafío constante.
• Esto probablemente seguirá siendo un tema candente en futuras temporadas, ya que los equipos empujan los límites del diseño de los coches y la agresividad en la pista.
• Los equipos sin duda continuarán monitoreando y cuestionando las decisiones de los comisarios que perciban como inconsistentes o injustas, especialmente en lo que respecta a componentes críticos como los alerones delanteros.