George Russell propone cambios radicales en la Curva 1 del GP de México

La Curva 1 del GP de México, en debate por la "justicia" y el rediseño

George Russell ha expresado fuertes opiniones sobre los caóticos incidentes en la Curva 1 del Gran Premio de México, sugiriendo una revisión completa de la curva para evitar que los pilotos obtengan una ventaja injusta sin penalizaciones. El piloto de Mercedes expresó su sorpresa de que numerosos pilotos, incluido Max Verstappen, escaparan del castigo a pesar de haber cortado visiblemente la Curva 1 al inicio de la carrera.

Por qué importa:

La búsqueda de Ferrari de un motor revolucionario podría reconfigurar drásticamente el panorama competitivo de la F1. Una unidad de potencia potente pero fiable es crucial para un equipo que aspira a desafiar a los líderes establecidos y regresar a la contención por el campeonato, una posición que no han mantenido de manera consistente desde 2018.

Detalles:

• Cortes de pista sin castigo: Russell destacó la falta de penalizaciones para los pilotos que se salieron de la pista en la Curva 1 en México, comparándolo con Monza, donde perderse una chicana resulta en una pérdida de tiempo significativa debido a los bloques de poliestireno.
• Soluciones propuestas: Sugirió dos soluciones principales: o bien cubrir toda el área de la Curva 1 con grava para disuadir los cortes, o un rediseño completo de la primera curva en sí. Esto obligaría a los pilotos a mantenerse en pista y garantizaría el juego limpio.
• Crítica al diseño de la curva: Russell argumentó que las Curvas 1, 2 y 3 del Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México no son propicias para una buena carrera porque solo hay una línea de carrera. Este diseño impide batallas continuas hacia la Curva 4, a diferencia de circuitos como el de Baréin, donde los pilotos pueden cortar hacia adentro y luchar por la posición.
• Comparación con otros circuitos: Mencionó Baréin como un ejemplo de circuito donde los pilotos pueden luchar de manera efectiva en las curvas sin problemas de límites de pista. También señaló que una entrada en horquilla, como en algunas pistas, evitaría por completo los cortes de curva.
• Frustración personal: Russell admitió que su frustración no solo provenía de los incidentes en la Curva 1, sino también de la batalla entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, que sintió que le costó dos posiciones por estar en el "lugar equivocado en el momento equivocado".

Qué sigue:

Los comentarios de Russell subrayan un sentimiento creciente entre los pilotos sobre la necesidad de reglas más claras y un mejor diseño de pista para garantizar carreras justas y seguras. Si bien los comisarios de carrera a menudo toman decisiones posteriores a la carrera, los cambios proactivos en los trazados de las pistas podrían prevenir tales controversias. Es probable que las discusiones en torno a la Curva 1 de México continúen, influyendo potencialmente en futuras modificaciones de pista o en una aplicación más estricta de los límites de pista, particularmente en las salidas de carrera. Abordar estos problemas es crucial para mantener la integridad y la emoción de la Fórmula 1.