La Propuesta de Motores V8 de la FIA en F1 Se Estanca Tras Cancelación de Cumbre Clave

El impulso del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para acelerar el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1 ha quedado en suspenso después de que una cumbre crucial, programada para la próxima semana, fuera cancelada. La reunión tenía como objetivo discutir la sustitución de las unidades de potencia turbo híbridas por V8 que funcionen con combustible totalmente sostenible.

Por qué es importante:

Este desarrollo afecta la dirección futura de las regulaciones de motores de la F1, lo que podría retrasar un cambio significativo de los actuales turbo híbridos complejos y costosos. La visión de la FIA de motores más simples y ligeros enfrenta una fuerte resistencia de fabricantes clave.

El panorama general:

Ben Sulayem había invitado a fabricantes de motores y representantes de equipos a discutir una nueva fórmula de motor V8 de 2.4 litros, que incluiría combustible sostenible y un elemento híbrido. Las fechas de implementación propuestas eran 2029 o 2030, y Ben Sulayem favorecía el plazo más temprano debido a preocupaciones sobre la complejidad y el costo de los motores actuales.

Los detalles:

• Cancelación de la Cumbre: Fuentes indican que la reunión fue cancelada debido a una clara falta de consenso entre los fabricantes.
• Oposición de Fabricantes: Se informa que tanto Honda como Audi se mantuvieron firmes en contra de cualquier cambio temprano a los V8, a pesar de diversos grados de apoyo de otros fabricantes de automóviles.
• Reglas de Gobernanza: Según el Acuerdo de Gobernanza de Unidades de Potencia de la F1, cualquier cambio fundamental en las fórmulas de motor antes de 2031 requiere una supermayoría: el respaldo de la FIA, la FOM y cuatro de los cinco fabricantes registrados oficialmente. La oposición de Honda y Audi hizo esto imposible para 2029 o 2030.
• Sin esperanza de acuerdo: Sin el consenso necesario, Ben Sulayem concluyó que no tenía sentido continuar con la reunión.

Qué sigue:

Más allá de 2031, las regulaciones de motores están completamente abiertas, ya que no existe un Acuerdo de Gobernanza de Unidades de Potencia ni un Acuerdo de la Concordia. Teóricamente, la FIA podría imponer unilateralmente sus propias regulaciones a partir de 2031. Sin embargo, un movimiento tan radical podría conllevar el riesgo de que algunos fabricantes de automóviles opten por abandonar la F1 por completo. Ben Sulayem sigue abogando por un motor más ligero, con un único proveedor para la caja de cambios, el combustible y el híbrido eléctrico, creyendo que es de “sentido común”.