Fabricantes de F1 se reunirán para discutir la propuesta de motor V8 en medio del debate reglamentario de 2026

La próxima semana, los fabricantes de F1 se reunirán en Londres para debatir una propuesta de motor radical: un posible regreso a un motor V8 atmosférico de 2.4 litros, propulsado por combustibles sostenibles y combinado con un sistema simplificado de Recuperación de Energía Cinética (KERS).

Por qué es importante

Esta propuesta, de adoptarse, representaría un cambio significativo con respecto a la normativa híbrida de 2026, con el objetivo de reducir drásticamente los costos y el peso de los coches. Aborda las preocupaciones actuales de la FIA sobre la complejidad y el costo de las actuales unidades de potencia híbridas, lo que podría redefinir la dirección técnica futura de la Fórmula 1.

El panorama general

• La Propuesta: El nuevo concepto apunta a una contribución eléctrica de alrededor del 10 por ciento, una caída sustancial desde el aproximadamente 50 por ciento previsto para los híbridos V6 de 2026. Las proyecciones iniciales sugieren más del 50 por ciento de ahorro de costos y coches hasta 80 kilogramos más ligeros.
• La Postura de la FIA: El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha abogado constantemente por simplificar la tecnología de la F1, calificando a los híbridos actuales de "tan complicados" y "costosos". Considera que un regreso a los V8 es "el camino correcto a seguir".
• El Apoyo de la F1: El CEO de la F1, Stefano Domenicali, también ha expresado su apoyo, viendo la combinación de combustibles sostenibles, potencia V8 y hibridación limitada como "el siguiente paso del futuro".

El debate entre fabricantes

Representantes de Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Ford/Red Bull Powertrains se unirán a la FIA en la cumbre. Sin embargo, las opiniones están divididas:

• Retrosistencia: Honda y Audi, que están realizando importantes inversiones para unirse como proveedores completos en 2026, dudan en abandonar los nuevos híbridos V6 después de solo tres o cuatro temporadas. Audi enfatiza su compromiso con la "electrificación híbrida avanzada", mientras que Honda destaca la electrificación como clave para un "futuro sostenible".
• Apertura al Cambio: Mercedes, Ferrari y Ford/Red Bull Powertrains están, según se informa, más abiertos a un ciclo V6 más corto o a una introducción más temprana de los V8, aunque el momento exacto sigue siendo un punto de discusión.

Qué sigue

La reunión en Londres será crucial para comprender la viabilidad y el cronograma de un cambio tan radical. Si bien los híbridos V6 actuales están programados para funcionar hasta 2030, la propuesta del V8 podría ver cambios tan pronto como en 2029, una perspectiva que ya ha generado un considerable debate y conflicto interno.