La FIA revisa las normas de motores para 2027 para potenciar la potencia de combustión

La FIA ha anunciado planes para revisar el reglamento de motores de F1 para 2027, alejándose de la división casi equitativa entre potencia de combustión y eléctrica introducida con las normas actuales de 2026. Los cambios propuestos apuntan a aumentar la potencia del motor de combustión interna (ICE) en unos 50 kW mediante un incremento en el flujo de combustible, mientras reducen la potencia del sistema de recuperación de energía (ERS) en una cantidad similar.

Por qué es importante:

El ajuste responde a las crecientes críticas de pilotos y equipos sobre la excesiva dependencia de los coches de 2026 en la recuperación y gestión de energía. Las estrategias de conducción que conservan energía eléctrica levantando el pie pronto o reduciendo el compromiso en curvas generaron preocupaciones de seguridad, especialmente tras el accidente de Oliver Bearman en Suzuka al aproximarse a un coche más lento. La medida de la FIA señala un compromiso de preservar el ADN de la F1 de potencia bruta de combustión, mientras se sigue integrando la tecnología híbrida.

Los detalles:

• Se introdujeron arreglos a corto plazo antes de Miami: aumento del "super clipping" de 250 kW a 350 kW para una mayor recuperación de energía a pleno acelerador, y reducción del límite de recuperación en clasificación de 8 MJ a 7 MJ.
• La FIA afirma que los cambios en Miami mejoraron la competencia y no se identificaron problemas de seguridad.
• Para 2027, la división de potencia casi 50:50 se modificará: unos 50 kW más del ICE, unos 50 kW menos del ERS.
• Dado que el aumento del flujo de combustible podría requerir modificaciones de hardware, los cambios están previstos para 2027 y no para esta temporada.
• Se realizaron reuniones con equipos, fabricantes y partes interesadas de la F1 durante el prolongado receso tras la cancelación de las carreras de Baréin y Arabia Saudita.

¿Qué sigue?

• Se requieren debates detallados adicionales en grupos técnicos compuestos por equipos y fabricantes de unidades de potencia antes de finalizar el paquete.
• Los cambios refinados se presentarán para una votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte del Motor, donde los fabricantes de unidades de potencia votarán el paquete.
• Se están evaluando ajustes adicionales a corto plazo para la seguridad en salidas, condiciones de lluvia y señalización visual de cara a próximas carreras como Canadá.