La FIA anuncia un cambio importante en el reglamento de F1 para 2027: más potencia al motor de combustión

La FIA ha anunciado un acuerdo de principio para ajustar el reglamento de F1 de 2027, inclinando el equilibrio de potencia lejos de las baterías y de vuelta hacia el motor de combustión interna (ICE). Los cambios, aprobados con los equipos y fabricantes de motores, aumentarán la potencia del ICE en ~50 kW (67 CV) junto con un incremento en el flujo de combustible, mientras reducen la misma cantidad de despliegue del ERS. Esta corrección de rumbo atiende las quejas de los pilotos sobre la excesiva recuperación de energía y los riesgos de seguridad que genera bajo frenada.

Why it matters:

La normativa de 2026 introdujo una mayor dependencia de la potencia híbrida, pero los pilotos consideraron que hacía las carreras menos intuitivas y provocaba velocidades de cierre peligrosas. El casi accidente entre Bearman y Colapinto en Suzuka obligó a replantearse. Estos ajustes de 2027 buscan restaurar el control del piloto y mejorar la acción en pista reequilibrando la unidad de potencia.

The details:

• Cambio de potencia: La potencia del ICE aumenta ~50 kW; el despliegue del ERS disminuye ~50 kW, con un correspondiente aumento del flujo de combustible.
• Calendario: Los cambios se retrasan hasta 2027 debido a las modificaciones de hardware requeridas.
• Contexto de seguridad: Las velocidades de cierre rápidas bajo frenada, impulsadas por la recuperación de energía, fueron una preocupación clave. El piloto de Haas, Oliver Bearman, tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar a Franco Colapinto (Alpine) en la Curva Spoon durante el Gran Premio de Japón.
• Actualización de Miami: Un paquete reciente introducido en el Gran Premio de Miami mejoró la competencia y la seguridad, pero los pilotos más destacados indicaron que se necesitaba más. La FIA confirmó que no se identificaron problemas de seguridad materiales en Miami.
• Revisiones adicionales: La FIA evalúa ajustes adicionales para futuras carreras, incluida una mejora en la seguridad de salida y medidas para condiciones de lluvia.

What's next:

El paquete final se perfeccionará en grupos técnicos con los equipos y fabricantes de unidades de potencia. Una vez que los fabricantes voten, la propuesta pasará a una votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte del Motor. Se esperan más revisiones reglamentarias durante 2026.