La FIA se mueve para prohibir los alerones de escape en la F1 a partir de 2027

La FIA planea prohibir los 'alerones de escape' aerodinámicos a partir de la temporada 2027 de Fórmula 1, tras una guerra de desarrollo desencadenada por el innovador diseño de Ferrari este año. Aunque los diseños actuales son legales, el organismo rector quiere detener una creciente batalla tecnológica sobre la manipulación de los gases calientes de escape, y las discusiones para formalizar el cambio reglamentario comenzarán ahora con los equipos.

Por qué importa:

Este movimiento subraya el enfoque proactivo de la FIA para frenar las carreras armamentísticas aerodinámicas complejas y costosas antes de que se consoliden. Al apuntar a un concepto pionero de Ferrari y rápidamente copiado por sus rivales, el organismo rector busca cerrar un vacío regulatorio y evitar que los equipos desvíen recursos excesivos a un área de nicho del desarrollo del coche, alineándose con la filosofía más amplia de control de costos de la F1.

Los detalles:

• La innovación de Ferrari: Ferrari debutó su alerón de escape 'modo cola de golpe' (FTM) en las pruebas de pretemporada. La colocación única de la caja de cambios en relación con la estructura de choque le permitió encajar el componente dentro de las reglas, usándolo para manipular el flujo de escape y obtener beneficios aerodinámicos.
• Copia rápida: Después de que el equipo cliente Haas adoptara una versión, otros seis equipos —McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine y Stake F1— revelaron sus propias soluciones de alerón de escape en el GP de Miami. Explotaron el Artículo C3.9.2 del reglamento técnico, que permite un único "soporte" del tubo de escape dentro de ciertas cajas de legalidad.
• Postura regulatoria: La FIA confirma que todos los diseños actuales son legales, pero está disconforme con la tendencia. No quiere dispositivos aerodinámicos cada vez más complicados en la zona del escape y cree que es mejor detener ahora la guerra de desarrollo.
• Proceso de cambio: Al no ser un tema relacionado con la seguridad, cualquier cambio reglamentario requiere el apoyo de los equipos para ser votado. La FIA ha señalado su intención y ahora discutirá el marco de la prohibición con los directores técnicos.

Qué sigue:

Las discusiones formales entre la FIA y los jefes técnicos de los equipos darán forma a la redacción específica de un cambio reglamentario para 2027. El impulso para prohibir los alerones de escape, junto con una prohibición similar propuesta para los 'alerones del halo' también introducidos por Ferrari este año, indica una clara intención de simplificar los extremos aerodinámicos y controlar el alcance del desarrollo en los años finales del ciclo regulatorio actual, antes de la gran revisión de reglas de 2026.