La FIA emite un segundo aviso de calor extremo antes del Gran Premio de EE.UU.

La FIA ha declarado un segundo aviso consecutivo de peligro por calor para el Gran Premio de EE.UU. en Austin, con temperaturas que se espera alcancen los 34°C durante la carrera sprint del sábado y alrededor de 31°C para el evento principal del domingo. Esto activa una regulación obligatoria de chalecos refrigerantes para los pilotos o una adición de 0.5kg de lastre si no se usan, una política que ha generado reacciones encontradas en el paddock de la F1.

¿Por qué importa?:

Los pilotos de F1 compiten en condiciones extremas, y el estrés por calor puede afectar significativamente su rendimiento y seguridad. La nueva política de advertencia de calor de la FIA, introducida este año, tiene como objetivo mitigar estos riesgos, pero su implementación ha generado un debate entre los pilotos sobre la comodidad frente a la seguridad y la elección individual.

Los detalles:

• Umbrales de temperatura: Se espera que la carrera sprint del sábado en Austin alcance los 34°C, superando el umbral de alerta de calor de 31°C de la FIA. El Gran Premio del domingo rondará los 31°C.
• Medidas de enfriamiento obligatorias: Según las regulaciones actuales, los equipos deben proporcionar chalecos refrigerantes a los pilotos. Si un piloto opta por no usar el chaleco, se debe añadir un lastre de 0.5 kg al coche.
• Implementación previa: Esta es la segunda vez que se aplica la regla, tras su debut en el Gran Premio de Singapur, la primera declaración de peligro por calor de la F1.
• Reacciones de los pilotos - Opiniones divididas:
  • Charles Leclerc (Ferrari): Informó que los chalecos refrigerantes solo fueron efectivos durante unas cinco vueltas.
  • Fernando Alonso: Encontró los chalecos cómodos durante aproximadamente la primera hora de carrera.
  • Gabriel Bortoleto (novato de Sauber): No se sintió tan desafiado por el calor como anticipó, afirmando que usó el chaleco durante las primeras 10-15 vueltas antes de apagarlo porque se volvió "bastante caluroso".
  • Max Verstappen (Red Bull): Expresó frustración, argumentando que el chaleco debería ser una 'elección del piloto' y que no le gustaban los tubos y cinturones.
  • Esteban Ocon: Apoyó mantener los chalecos como una opción para la seguridad, citando el riesgo de que los pilotos pierdan el conocimiento debido a la deshidratación, especialmente si no se encuentran bien.

¿Qué sigue?:

La FIA planea mantener discusiones con los pilotos a finales de este año para revisar las regulaciones de los chalecos refrigerantes. Estas reuniones incluirán el intercambio de datos médicos para respaldar el uso de la política, sugiriendo una posible refinación o reevaluación de las reglas basándose en los comentarios de los pilotos y la evidencia científica. El diálogo continuo resalta el equilibrio entre garantizar la seguridad del piloto y acomodar las preferencias individuales dentro del entorno de alto riesgo de la F1.