La FIA soluciona el error de software de las unidades de potencia 2026 antes del GP de Singapur

La FIA ha concluido la investigación sobre el caos vivido en Sepang, donde un error crítico de software dejó a la mitad de la parrilla varada detrás del safety car. El ente regulador ha implementado un plan de recuperación de dos fases para garantizar la estabilidad en los próximos Grandes Premios de Singapur y Estados Unidos.

Why it matters:

Las regulaciones de las unidades de potencia para 2026 han introducido una complejidad inmensa, y este fallo pone de manifiesto la fragilidad de los nuevos sistemas de control electrónico. Cuando un software crítico falla durante una carrera, no solo afecta el rendimiento; crea riesgos de seguridad significativos en pista, ¡qué bárbaro!, especialmente en condiciones de lluvia donde una entrega de potencia predecible es esencial para evitar accidentes.

The Details:

• La causa raíz: Un bug en la restricción de potencia de 250kW para clima húmedo provocó que los motores eléctricos entraran en "modo de bloqueo" a bajas RPM en sectores específicos del circuito.
• El resultado: Sin el despliegue eléctrico para compensar el turbo lag, los coches quedaron completamente inertes ante las entradas del acelerador, lo que provocó el colapso en Malasia.
• Solución en dos etapas:
  • GP de Singapur: La FIA reinstalará la configuración de emergencia utilizada durante el reinicio de Sepang, eliminando las restricciones en los minisectores problemáticos si se espera lluvia.
  • GP de Estados Unidos (25 de oct.): Se implementará una actualización de software exhaustiva y permanente para todos los equipos y fabricantes.

The Big Picture:

Este incidente expone un vacío considerable en el ciclo de pruebas de 2026. Debido a la falta de rodaje en mojado durante la fase de desarrollo, el software no había sido estresado a las velocidades extremadamente bajas que se encuentran detrás de un safety car. Aunque las pruebas en Bélgica y Países Bajos fueron exitosas, se realizaron a velocidades de carrera normales, dejando este caso particular sin detectar hasta el evento de Sepang.

What's next:

La FIA está colaborando ahora con los Fabricantes de Unidades de Potencia (PUM) y el proveedor de la ECU para reformular el proceso de verificación del software. Aunque Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas, ha confirmado que este fallo específico está resuelto, la complejidad inherente de las unidades de 2026 significa que la parrilla sigue siendo vulnerable a errores imprevistos a medida que avanza la temporada.