FIA cierra la brecha del truco de sobrepotencia de los equipos

Why it matters:

• Cada kilovatio cuenta en la clasificación y en la velocidad de carrera, sobre todo en circuitos estrechos.
• El truco alteró el equilibrio potencia‑aerodinámica que los equipos habían afinado con el paquete híbrido 2024‑25.
• La medida refuerza la integridad de las normas de unidades de potencia antes de la revisión híbrida de 2026.

The details:

• El exploit se basaba en un fallo de sincronización del ECU que permitía que el MGU‑K absorbiera energía del MGU‑H durante una fracción de segundo después de que el piloto quitara el acelerador.
• Los ingenieros programaron una "ventana de recuperación" que evadía el límite de 100 kW al redirigir temporalmente la energía capturada al sistema cinético.
• La Directiva Técnica 12‑3 de la FIA aclara que cualquier transferencia de energía fuera de la ventana "desplegada" es ilegal y establece un periodo de monitorización de 0,5 s por vuelta.
• Las sanciones incluyen una penalización de tiempo de 10 segundos o la pérdida de puntos de constructor.

What's next:

• Los equipos deberán reoptimizar sus mapas de unidad de potencia, lo que probablemente costará unas décimas de segundo por vuelta.
• El foco del desarrollo se trasladará a mejoras aerodinámicas y estrategias de neumáticos para recuperar el tiempo perdido.
• La FIA realizará auditorías aleatorias de ECU durante el resto de la temporada para disuadir explotaciones similares.

Con el método boost‑overlap eliminado, el campeonato se volverá más reñido, ofreciendo a los rivales la oportunidad de reducir la diferencia antes de que entren en vigor las normativas de motor de 2026.