La FIA prohíbe la táctica de potencia en clasificación de Mercedes y Red Bull

Why it matters:

Esta medida muestra la constante partida de “gato y ratón” entre los equipos de F1 y los reguladores. Busca mantener el equilibrio de rendimiento que establecen las normas de despliegue de energía y eliminar la peligrosa diferencia de velocidades que se generaba en pista. En la clasificación, una ventaja de 0,01 s puede decidir la posición en la parrilla, por lo que incluso los márgenes más pequeños se disputan con uñas y dientes.

The details:

• Las regulaciones exigen que la energía eléctrica en rectas se reduzca linealmente a razón de 50 kW por segundo.
• Mercedes y Red Bull se valieron de una cláusula que permite apagar el MGU‑K por completo en caso de fallo, activando un “modo de emergencia” que eludía la reducción lineal y les daba potencia total hasta la línea de meta.
• Una vez activado, el MGU‑K no puede reactivarse durante 60 s. En carrera eso penaliza su uso, pero en clasificación la sanción cae en la vuelta de regreso a pits, sin afectar la sesión.
• Ferrari denunció la táctica a la FIA, argumentando que generaba diferencias de velocidad peligrosas entre los autos en vueltas rápidas y los que hacían out‑laps para calentar neumáticos.
• Un incidente de seguridad que involucró a Oliver Bearman y Franco Colapinto reforzó la preocupación por esas disparidades.

The big picture:

El tema central de la temporada 2024 es la ultra‑optimización de la gestión energética. Todos los equipos afinan complejos algoritmos que controlan la energía eléctrica del Power Unit, buscando cualquier ventaja permitida. La prohibición subraya que la FIA está dispuesta a actuar para preservar la integridad deportiva y la seguridad, incluso frente a interpretaciones ingeniosas de la normativa. Mientras tanto, Ferrari refuerza su área técnica, incorporando recientemente a un especialista del equipo de Formula E de Nissan para dominar mejor este campo de software y gestión energética.