Bearman exige a la FIA una corrección urgente tras el choque en Suzuka

Por qué es importante:

• Una diferencia de 50 kph entre coches equivale a que un vehículo detenido sea alcanzado por otro a máxima potencia, aumentando drásticamente el riesgo de colisión.
• Repetidos incidentes de seguridad pueden minar la confianza de los pilotos, el apoyo de los aficionados y la reputación del deporte, sobre todo tras las recientes alteraciones del calendario.

Detalles:

• El accidente: Bearman circulaba a ~300 kph cuando Franco Colapinto giró bruscamente a la izquierda al final, provocando una reducción súbita de 50 kph que lanzó a Bearman contra el muro de neumáticos.
• Reacción de la FIA: Tras reuniones virtuales el 9 de abril y seguimientos los días 15‑16 de abril, se presentaron seis propuestas (límites más estrictos de super‑clipping, ajustes en los perfiles de despliegue de potencia, límite de recolección de energía con batería baja). La votación está prevista para el 20 de abril, con posibilidad de aplicación rápida antes del Gran Premio de Miami el 3 de mayo.

Qué sigue:

• La FIA espera adoptar el nuevo paquete normativo antes de Miami, limitando las diferencias de velocidad para que las maniobras defensivas sigan siendo seguras.
• Bearman afirma que la etiqueta entre pilotos es solo un parche; solo los cambios técnicos pueden devolver certeza a la dinámica de la competición.