Red Bull renueva su equipo técnico; ascienden Andrea Landi y Ben Waterhouse

La campaña 2026 de Red Bull ha tropezado. Un chasis que mostró retraso en China y Japón dejó a Máx Verstappen y al novato Isack Hadjar frustrados, obligando al equipo a una rápida reestructuración técnica durante una inusual pausa de abril.

Why it matters:

La hegemonía de Red Bull ha definido la Fórmula 1 durante cinco temporadas. Su actual caída abre la puerta a rivales como McLaren y Ferrari, pone en riesgo su poder comercial y convierte la era de eficiencia aerodinámica 2026 en una dura carrera de recuperación.

The details:

• Reorganización del liderazgo: Ben Waterhouse asciende a ingeniero jefe de rendimiento y diseño; Andrea Landi, ex subdirector técnico de Racing Bulls, se incorpora como jefe de rendimiento.
• Problemas del coche: Verstappen y Hadjar describieron el chasis como “terrible” después de Japón, señalando exceso de peso y una carga aerodinámica débil.
• Ventana de mejoras: La pausa de abril, posible por la cancelación de las carreras de Bahréin y Arabia Saudí, permite a Red Bull probar piezas aerodinámicas, reducir masa y aprovechar el motor RB‑24, que sigue limitado por el chasis.

What's next:

Red Bull introducirá actualizaciones aerodinámicas para aumentar la carga aerodinámica sin superar el límite de peso 2026, y acelerará el desarrollo de un chasis más ligero este verano. Un salto medible en los tiempos de vuelta en Hungría podría devolverle el protagonismo de pionero en la temporada.