La FIA prohíbe el modo boost en mojado y endurece normas de alerones para el GP de Miami

Por qué es importante:

Limitar la asistencia del motor en condiciones de baja adherencia reduce el riesgo de derrapes a alta velocidad, un factor que también estuvo presente en el accidente de Suzuka que lesionó a Franco Colapinto y Oliver Bearman. Prohibir el boost cuando está mojado mantiene la trazada libre y mejora la seguridad sin apagar la emoción de la carrera.

Detalles:

• Prohibición del modo boost en mojado – El sistema queda desactivado en superficies con baja tracción.
• Modo recta limitado – Solo se permite una activación parcial del alerón ajustable por el piloto en zonas de baja adherencia, restringiendo la apertura del ala delantera y trasera.
• Se mantiene el tope de 150 hp – El límite de potencia extra sigue vigente para evitar cierres peligrosamente rápidos.
• Ayuda anti‑stall al arrancar – Un sistema basado en sensores moverá los coches que se quedan trabados fuera de la línea de carrera, protegiendo a los que siguen.
• Revisiones impulsadas por pilotos – El director de la FIA, Nikolas Tombazis, señaló que los pilotos solicitaron ajustes en la clasificación y en seguridad, lo que dio forma al texto final. Las nuevas normas entran en vigor en Miami.

Qué sigue:

Los equipos deberán adaptar sus configuraciones para posibles sesiones húmedas en Miami y observar cómo la activación parcial de los alerones afecta la velocidad en recta. La FIA analizará los datos del Gran Premio y podrá afinar el reglamento antes de la siguiente ronda, manteniendo la seguridad como eje del paquete de normas 2026.