La FIA anuncia un cambio de última hora en el toque de queda para el GP de Mónaco

La FIA ha anunciado un cambio de reglamento de última hora para el Gran Premio de Mónaco: reduce en tres horas el período de toque de queda para seis miembros del personal de cada equipo encargados del montaje de neumáticos. El ajuste, aplicado el miércoles, jueves y viernes, se debe a «los desafíos logísticos únicos» del circuito urbano de Montecarlo, que se abre al público cada noche. Además, el organismo rector confirmó que el Modo Recta —el sistema de aerodinámica activa de 2026 que reemplaza al DRS— no se utilizará este fin de semana, dejando solo el Modo Adelantamiento disponible para los intentos de rebase.

Why it matters:

El trazado estrecho y temporal de Mónaco impone plazos ajustados a los equipos, que no tienen acceso a los garajes las 24 horas. La relajación del toque de queda garantiza que la preparación de neumáticos pueda completarse sin demoras, un factor crítico dada la importancia de la estrategia de neumáticos en este circuito urbano de baja adherencia. La ausencia del Modo Recta también subraya la dificultad de implementar la aerodinámica activa en las cortas rectas de Mónaco, aunque el Modo Adelantamiento sigue ofreciendo una oportunidad de adelantamiento cuando se está a menos de un segundo del coche delantero.

The details:

• Cambio en el toque de queda: Solo para este evento, el toque de queda se acorta en tres horas el miércoles, jueves y viernes para un máximo de seis miembros del personal operativo por equipo, exclusivamente para la preparación de neumáticos tras su montaje por parte del proveedor. Los equipos deben nombrar a estas personas por escrito ante la FIA antes del toque de queda cada día.
• Contexto: El Período Restringido 1 normalmente va de 42 a 29 horas antes de la FP1; el Período 2, de 18 a 4 horas antes de la FP1. Durante estos períodos no se permite la entrada de personal operativo al circuito. El cambio aborda específicamente la tensión logística de Mónaco.
• Sin Modo Recta: A diferencia de otras rondas de 2026, Mónaco no contará con el Modo Recta. Los pilotos aún pueden usar el Modo Adelantamiento —que aumenta la potencia del motor— cuando estén a menos de un segundo del coche que les precede, probablemente en la recta de salida/llegada entre Anthony Noghes y Sainte Devote, la única zona viable para adelantar.
• Contexto histórico: Con la normativa anterior del DRS, Mónaco tenía una sola zona de DRS. Con el cambio a la aerodinámica activa en 2026, se esperaba que el Modo Recta lo reemplazara, pero la corta recta de Mónaco lo hace poco práctico.

What's next:

El toque de queda revisado permitirá a los equipos gestionar la logística de los neumáticos con mayor fluidez, pero la falta del Modo Recta podría reducir las oportunidades de adelantamiento. Las sesiones de entrenamiento del viernes darán la primera indicación de cómo se comporta el Modo Adelantamiento en las estrechas calles. Las condiciones únicas del fin de semana pondrán a prueba tanto la logística de los equipos como la habilidad de los pilotos en Montecarlo.