Ferrari se encoge de hombros ante el rechazo de Hamilton al simulador, advierte un exingeniero

La decisión de Lewis Hamilton de saltarse el simulador de Ferrari antes del Gran Premio de Canadá dio sus frutos con su mejor resultado como piloto de Ferrari: un segundo puesto, 30 segundos por delante de su compañero Charles Leclerc. Según se informa, los miembros del equipo de Ferrari se encogieron de hombros cuando se les preguntó sobre su negativa, pero el exingeniero Rob Smedley advierte que un solo dato no demuestra que el simulador sea inútil. El debate pone de relieve el delicado equilibrio entre las herramientas modernas de simulación y el instinto del piloto, especialmente con las sensibles unidades de potencia de los coches de 2026.

Por qué es importante:

El rechazo de Hamilton a una herramienta clave de preparación plantea dudas sobre la precisión del simulador de Ferrari y la adaptabilidad del siete veces campeón a los métodos modernos. Con la lucha por el título de 2026 reñida (Hamilton ocupa el 4º lugar con 72 puntos, tres detrás de Leclerc y 59 por detrás del líder Kimi Antonelli), cada detalle cuenta. Si Hamilton continúa evitando el simulador, podría afectar su integración a largo plazo con el equipo y la trayectoria de desarrollo de Ferrari.

Los detalles:

• Hamilton dijo que el simulador "no ayudaba" y que el coche se sentía "diferente" en pista. Tras saltárselo para Canadá, consiguió su mejor resultado y admitió que "probablemente" no lo volverá a usar, calificándolo de "demasiados riesgos". Señaló que sus dos mejores carreras de la temporada llegaron sin trabajo de simulador, y que históricamente apenas los usó para sus campeonatos, salvo quizás en 2008.
• Reacción de Ferrari: El expiloto de Ferrari Rob Smedley dijo en el podcast High Performance Racing que los miembros del equipo "se encogieron de hombros" cuando preguntó sobre la decisión de Hamilton. Señalaron que Hamilton tenía "una noción de que el simulador quizás lo estaba arrastrando en direcciones que no le gustaban".
• Preocupación por el tamaño de la muestra: Smedley señaló que con una sola muestra, es "estadísticamente cierto que si no usas el simulador, estás en el podio", pero es un razonamiento defectuoso. El exjefe de Alpine, Otmar Szafnauer, añadió que "no es un experimento controlado"; Hamilton podría haber ganado con el trabajo del simulador.
• Importancia del simulador: Tanto Smedley como Szafnauer enfatizaron que los simuladores son críticos para gestionar las modernas unidades de potencia, que son muy sensibles. "Puedes ensayar una situación tanto como quieras, pero son los casos límite los que te pillan", dijo Smedley. Szafnauer señaló lo sensible que es el despliegue de energía en comparación con el pasado.

Lo que viene:

Es probable que Hamilton mantenga su enfoque "a la antigua", pero Ferrari podría necesitar mejorar la correlación del simulador para convencerlo de lo contrario. Las próximas carreras serán una prueba de fuego: si Hamilton continúa destacando sin trabajo de simulador, otros pilotos podrían seguir su ejemplo. Sin embargo, los ingenieros insisten en que la herramienta sigue siendo esencial para enfrentar escenarios imprevistos, un riesgo que Hamilton parece dispuesto a asumir. Por ahora, Ferrari parece aceptar su decisión con un encogimiento de hombros, pero el debate sobre la efectividad del simulador está lejos de terminar.