Advierten a Ferrari: 'No se puede tener todo' mientras persiste su debilidad en las rectas

Ferrari ha recibido la advertencia de que "no se puede tener todo", ya que su déficit de velocidad en recta frente a Red Bull y Mercedes sigue frenando los resultados. Jamie Chadwick argumenta que el equipo de Maranello sacrificó deliberadamente potencia del motor a cambio de una filosofía de chasis superior, lo que ha dado un gran rendimiento en curvas pero los deja vulnerables en las rectas.

Por qué es importante:

La temporada 2026 de Ferrari está marcada por una paradoja: un chasis que luce como el mejor de la parrilla, pero una unidad de potencia que los deja rezagados en velocidad punta. Con Lewis Hamilton y Charles Leclerc pidiendo más empuje del motor, la elección filosófica del equipo está ahora bajo escrutinio mientras la carrera de desarrollo se intensifica.

Los detalles:

• El SF-26 de Ferrari sobresale en curvas y en las primeras vueltas, gracias a un diseño de turbo pequeño que ayuda en las salidas de curva y la gestión de neumáticos.
• Sin embargo, pierde tiempo constantemente en las rectas frente a Red Bull y Mercedes, una debilidad que quedó evidenciada en el Gran Premio de Canadá.
• Hamilton aprovechó la fortaleza del chasis para lograr su mejor resultado con Ferrari —segundo puesto en Montreal— pero ambos pilotos han recalcado la necesidad de más potencia desde la primera ronda de mejoras ADUO.
• Chadwick declaró a Sky F1: "Han tomado ese camino por una razón... su chasis se ve bien, pero parece que no se puede tener todo a la vez, porque si lo tuvieras, estarías dominando".
• La piloto británica señaló que Ferrari se beneficia del turbo pequeño en las salidas de curva y las arrancadas rápidas, pero la contrapartida es evidente en las rectas largas.

Entre líneas:

La filosofía de Ferrari parece una apuesta deliberada por la velocidad en curva sobre la potencia pura del motor, una decisión que ha producido un coche fuerte y manejable, pero no dominante. Con cambios reglamentarios en el horizonte —especialmente en torno a las relaciones de compresión de Mercedes y otros ajustes técnicos— el equipo podría necesitar reequilibrar su enfoque para cerrar la brecha en lo más alto de los tramos de velocidad.

¿Qué sigue?

La primera ronda de mejoras ADUO podría aportar la potencia extra que Ferrari ansía, pero cualquier mejora no debe sacrificar las fortalezas del chasis que hacen competitivo al SF-26. Si el equipo logra añadir velocidad en recta sin perder destreza en curva, la Scuderia podría convertirse en una auténtica amenaza por el título.